區(qū)域公交調度時刻表優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經濟快速發(fā)展和城市化進程加快,我國的城市機動車擁有量和道路交通量急劇增長,并且遠遠高于道路交通基礎設施建設的速度。交通擁堵已經成為許多大中城市的嚴重問題,并越來越受到社會各界的關注,政府也于近幾年相繼出臺各種公交優(yōu)先發(fā)展的相關政策。因此,許多城市在編制城市綜合交通規(guī)劃時,都以“公交優(yōu)先”為基本戰(zhàn)略來進行研究。而近年來迅速發(fā)展的公交區(qū)域調度的模式,正成為常規(guī)公交調度的趨勢之一,這種模式為公交運營企業(yè)實現(xiàn)乘客、企業(yè)和社會效益最大化的目標

2、提供了很好的解決方法。
　　本文首先介紹了公交行車計劃與公交時刻表的基本原理和編制問題,對其編制目標以及現(xiàn)階段研究成果中的編制流程和編制依據(jù)進行了詳細的分析,并初步探討了作為區(qū)域時刻表編制基礎的單線發(fā)車時刻表計算方法。針對現(xiàn)有研究方法的不足,結合國內外的相關研究現(xiàn)狀,本文提出了一種基于單線公交時刻表的區(qū)域時刻表優(yōu)化模型,該模型以單線客流和公交運營企業(yè)的需求為基礎并考慮換乘乘客的等車時間,實現(xiàn)優(yōu)化后的時刻表與原始單線時刻表差距盡量減