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文檔簡介
1、公交時(shí)刻表是公交企業(yè)和尋求可靠公交服務(wù)的乘客之間最重要的橋梁,不合適或不準(zhǔn)確的時(shí)刻表不但會(huì)困擾乘客,還導(dǎo)致人們對(duì)于公共交通的整體印象變壞?,F(xiàn)實(shí)中,公交企業(yè)僅僅采用“兩頭卡點(diǎn)”的時(shí)刻表執(zhí)行策略,忽視了公交車輛在中間站點(diǎn)的運(yùn)行效率低下,站間穩(wěn)定性差的現(xiàn)象。如果不加以控制,那么隨著公共交通效率和服務(wù)水平的下降,公共交通客流將會(huì)流失。
智能交通技術(shù)的發(fā)展,車載GPS設(shè)備的普遍應(yīng)用,公交GPS數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄各個(gè)班次車輛到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)的準(zhǔn)確時(shí)
2、間,為研究公交車輛在線路中間的運(yùn)行特性研究提供了技術(shù)支持和數(shù)據(jù)支撐。然而傳統(tǒng)的公交車輛運(yùn)行研究,主要側(cè)重于研究運(yùn)行時(shí)間的影響因素以及預(yù)測(cè)到站時(shí)間,并沒有有效發(fā)現(xiàn)并解決公共交通運(yùn)行中所存在的問題。因此,本文基于大量的公交GPS數(shù)據(jù),從公交車輛的運(yùn)行特性著手,分析時(shí)刻表的執(zhí)行情況。根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的問題,提出了設(shè)定關(guān)鍵站點(diǎn),通過控制關(guān)鍵站點(diǎn)的載客量優(yōu)化發(fā)車間隔,研究站間運(yùn)行時(shí)間分布規(guī)律,來提高車輛站間運(yùn)行的穩(wěn)定性,具體來說,本文的研究工作主要有以
3、下幾個(gè)方面:
(1)基于公交GPS數(shù)據(jù),得到真實(shí)反映公交車輛運(yùn)行現(xiàn)狀的時(shí)空分布圖,并詳細(xì)分析了公交車輛運(yùn)行時(shí)間的組成,以及受時(shí)段和車輛影響的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)比,同時(shí)分析了站間運(yùn)行時(shí)間與停站時(shí)間的組成關(guān)系。
(2)為了優(yōu)化時(shí)刻表,提高公交車輛站間運(yùn)行的穩(wěn)定性,基于數(shù)據(jù)分析,定義了關(guān)鍵站點(diǎn),并設(shè)計(jì)了尋找關(guān)鍵站點(diǎn)的方法和基于控制關(guān)鍵站點(diǎn)的發(fā)車間隔算法。
(3)為了保證真實(shí)反映運(yùn)行時(shí)間的分布規(guī)律,篩選出了站間運(yùn)行時(shí)間,然
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