基于SLP與GA的公路物流中心功能區(qū)布局研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來，各國(guó)之間的貨物流通越來越頻繁，加上近年來我國(guó)政策引導(dǎo)，使物流業(yè)進(jìn)入急速發(fā)展階段。公路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式，其貨運(yùn)量占到全國(guó)貨運(yùn)量的70％，而公路物流中心是貨物集散的主要場(chǎng)所，作為全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，與其他各類物流中心一起為提高貨物運(yùn)輸效率、降低物流成本、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善人民生活水平做出巨大貢獻(xiàn)。目前，我國(guó)對(duì)于公路物流中心的功能區(qū)布局仍以經(jīng)驗(yàn)為主，缺乏客觀的布局方法，所以很有必要進(jìn)行更深的研究和

2、探索。
　　本文首先通過對(duì)一般物流中心意義的總結(jié)，提出了公路物流中心的概念，列出了公路物流中心的發(fā)展趨勢(shì)。然后明確了公路物流中心的布局目標(biāo)和原則，確定了物流中心功能分區(qū)和面積需求。其次提出了系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法和遺傳算法結(jié)合的功能區(qū)布局方法，并建立了布局?jǐn)?shù)學(xué)模型。最后將提出的方法應(yīng)用于實(shí)際問題，利用 MATLAB軟件根據(jù)實(shí)際問題編寫遺傳算法，對(duì)公路物流中心功能區(qū)布局?jǐn)?shù)學(xué)模型進(jìn)行求解，進(jìn)而得出搬運(yùn)成本最低和功能區(qū)相互關(guān)系最緊密的布局方案