鐵路物流中心功能區(qū)布局方案設(shè)計(jì).pdf

1、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的調(diào)控下，鐵路物流中心要想擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制所造成的長(zhǎng)期影響，必須轉(zhuǎn)變其發(fā)展模式，拓展其服務(wù)范圍，增強(qiáng)其服務(wù)質(zhì)量。為占得市場(chǎng)先機(jī)，鐵路局要大力加強(qiáng)鐵路物流節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)建設(shè)，將鐵路物流中心打造為以提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的現(xiàn)代鐵路物流中心。鐵路物流中心處于物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)，物流中心的合理布局對(duì)于整個(gè)鐵路物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)作效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都發(fā)揮著至關(guān)重要的影響。
　　本文在査閱論文相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)

2、者都是利用經(jīng)典的SLP方法或是通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型，并運(yùn)用智能算法求解來(lái)解決設(shè)施布局問(wèn)題，之后應(yīng)用仿真軟件對(duì)其流程進(jìn)行仿真，將得到的參數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)比較，判斷布局方案的合理性。但很少有學(xué)者將仿真軟件在設(shè)施布局方面的應(yīng)用功能充分開(kāi)發(fā)，因此，本文以SLP理論為基礎(chǔ)，結(jié)合eM-Plant仿真軟件，直接求出布局優(yōu)化方案，從而得到一個(gè)高效、通用的布局方法。
　　本文將理論與實(shí)際相結(jié)合，將定性分析與定量分析相結(jié)合，通過(guò)以下五個(gè)方面對(duì)鐵路物流中心功能區(qū)

3、布局規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行了深入探討：
　?。?）分析鐵路物流中心功能區(qū)布局方案設(shè)計(jì)的相關(guān)背景和研究現(xiàn)狀，指出該問(wèn)題研究的實(shí)際意義。
　?。?）列舉出鐵路物流中心及仿真的相關(guān)理論。
　?。?）從微觀布局的視角出發(fā)，將鐵路物流中心布局規(guī)劃過(guò)程中所涉及到的內(nèi)容進(jìn)行整合，提出解決布局規(guī)劃問(wèn)題的方法。對(duì)鐵路物流中心功能區(qū)進(jìn)行劃分，羅列出相應(yīng)的功能區(qū)面積計(jì)算公式或估算方法，分析鐵路物流中心作業(yè)流程，計(jì)算功能區(qū)相關(guān)性，建立鐵路物流中心功能區(qū)

4、布局模型和仿真模型。
　?。?）以具體的鐵路物流中心為研究目標(biāo)，統(tǒng)計(jì)鐵路物流中心存放物資的種類及存放的數(shù)量，劃分鐵路物流中心功能區(qū)，計(jì)算功能區(qū)規(guī)模。在存放貨物種類及數(shù)量和各功能區(qū)之間貨物流量確定的前提下，計(jì)算各功能區(qū)之間的綜合相關(guān)性。
　?。?）利用eM-Plant對(duì)該案例進(jìn)行仿真優(yōu)化，包括設(shè)置全局變量、生產(chǎn)從至表、定義零件加工順序表、調(diào)入策略、離開(kāi)策略和控制策略的編寫(xiě)，以及優(yōu)化布置設(shè)計(jì)，將最終生成的優(yōu)化布置模型根據(jù)實(shí)際情況