F公司汽車內(nèi)飾項目開發(fā)的風(fēng)險管理研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)越來越成熟，汽車已經(jīng)成為一種越來越普通的交通工具走進(jìn)尋常百姓家。汽車內(nèi)飾，作為直接與駕乘人員接觸的汽車零部件無疑第一時間左右了駕乘者的使用體驗。如何將汽車內(nèi)飾零部件項目開發(fā)好，滿足終端用戶的嚴(yán)格的要求，是一項意義深厚的工作。在國內(nèi)這塊巨大的汽車內(nèi)飾零部件市場上，由于勞動力的持續(xù)上漲，原材料價格的不斷攀高，而汽車開發(fā)周期的越來越短，開發(fā)的預(yù)算越來越低，無論是民營的汽車內(nèi)飾廠家還是外資的汽車內(nèi)飾零部件制造商，無一不感到汽車

2、內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)的競爭之激烈。
　　本文以F公司汽車內(nèi)飾項目開發(fā)的風(fēng)險管理作為研究背景，介紹了F公司的內(nèi)飾項目的開發(fā)分類，根據(jù)不同性質(zhì)的開發(fā)項目創(chuàng)建項目的RBS（Risk breakdown structure）系統(tǒng)，并以項目開發(fā)的生命周期為時間軸線，制定項目的風(fēng)險管理計劃。本文對風(fēng)險管理中的風(fēng)險識別和風(fēng)險分析兩個階段做了重點(diǎn)描述，并著重給出了識別和分析的方法。
　　在風(fēng)險識別階段，根據(jù)項目的進(jìn)展，并結(jié)合建立的風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)，在項目開

3、發(fā)的前期采用CAE和Prototype快速成型技術(shù)手段識別設(shè)計的風(fēng)險；在項目開發(fā)的中期，在項目的FMEA的基礎(chǔ)上拓展，根據(jù)WBS的HC（Head Count）的預(yù)算與計劃的關(guān)系，結(jié)合實際的HC的消耗與進(jìn)度的關(guān)系,運(yùn)用掙值的理念識別有關(guān)進(jìn)度與費(fèi)用的風(fēng)險；在項目開發(fā)的后期，運(yùn)用SPC（Statistics Process Control）的技術(shù)手段，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的風(fēng)險。
　　在風(fēng)險分析階段，分為定性分析和定量分析。在進(jìn)行風(fēng)險的定性分