F公司汽車內(nèi)飾項(xiàng)目開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越成熟，汽車已經(jīng)成為一種越來(lái)越普通的交通工具走進(jìn)尋常百姓家。汽車內(nèi)飾，作為直接與駕乘人員接觸的汽車零部件無(wú)疑第一時(shí)間左右了駕乘者的使用體驗(yàn)。如何將汽車內(nèi)飾零部件項(xiàng)目開發(fā)好，滿足終端用戶的嚴(yán)格的要求，是一項(xiàng)意義深厚的工作。在國(guó)內(nèi)這塊巨大的汽車內(nèi)飾零部件市場(chǎng)上，由于勞動(dòng)力的持續(xù)上漲，原材料價(jià)格的不斷攀高，而汽車開發(fā)周期的越來(lái)越短，開發(fā)的預(yù)算越來(lái)越低，無(wú)論是民營(yíng)的汽車內(nèi)飾廠家還是外資的汽車內(nèi)飾零部件制造商，無(wú)一不感到汽車

2、內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。
　　本文以F公司汽車內(nèi)飾項(xiàng)目開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)管理作為研究背景，介紹了F公司的內(nèi)飾項(xiàng)目的開發(fā)分類，根據(jù)不同性質(zhì)的開發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)建項(xiàng)目的RBS（Risk breakdown structure）系統(tǒng)，并以項(xiàng)目開發(fā)的生命周期為時(shí)間軸線，制定項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。本文對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)分析兩個(gè)階段做了重點(diǎn)描述，并著重給出了識(shí)別和分析的方法。
　　在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段，根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展，并結(jié)合建立的風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)，在項(xiàng)目開

3、發(fā)的前期采用CAE和Prototype快速成型技術(shù)手段識(shí)別設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)；在項(xiàng)目開發(fā)的中期，在項(xiàng)目的FMEA的基礎(chǔ)上拓展，根據(jù)WBS的HC（Head Count）的預(yù)算與計(jì)劃的關(guān)系，結(jié)合實(shí)際的HC的消耗與進(jìn)度的關(guān)系,運(yùn)用掙值的理念識(shí)別有關(guān)進(jìn)度與費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)；在項(xiàng)目開發(fā)的后期，運(yùn)用SPC（Statistics Process Control）的技術(shù)手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)。
　　在風(fēng)險(xiǎn)分析階段，分為定性分析和定量分析。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的定性分