高速公路節(jié)地關鍵技術及節(jié)地效果綜合評價.pdf

1、國內外高速公路用地情況對比及相關的工程實踐證明,我國高速公路建設中存在一定節(jié)約土地的潛能,但現(xiàn)有研究主要集中在對節(jié)地措施的總結歸納,缺乏對高速公路土地節(jié)約化利用較為全面、深入的研究,難以規(guī)范化、系統(tǒng)化在其他項目中應用。部分節(jié)地措施尚存在爭議,節(jié)地措施的關鍵技術尚待深入研究,針對單個高速公路項目的特點,客觀公正地對其節(jié)約化程度進行定量界定的理論尚屬空白。論文以解決上述問題為目標,對高速公路項目節(jié)地關鍵保障技術和節(jié)地效果綜合評價進行深入研究

2、。
　　在充分總結國內外相關研究基礎上,對國內外高速公路項目土地利用情況進行了全面調查和深入分析,對高速公路節(jié)地研究的基礎理論進行了總結歸納,界定了公路建設項目節(jié)約用地的概念,將微觀層次土地節(jié)約利用的內涵界定為單個高速公路項目用地量的減少及既有用地效益的提高兩個層面,從永久性占地、臨時性占地、破壞性占地等三方面系統(tǒng)分析了高速公路的占地特征,并從數(shù)理統(tǒng)計分析、道路設計規(guī)范等角度綜合分析了建設標準、地理條件(地形、地貌、水文)、路網(wǎng)狀

3、況,社會經(jīng)濟條件(人口和經(jīng)濟等)因素與占地間關系。
　　針對永久性用地、臨時性用地和破壞性用地的不同特征及影響因素,根據(jù)土地利用系統(tǒng)和公路技術經(jīng)濟特點,運用系統(tǒng)工程學理論,結合高速公路用地實況及各類節(jié)地措施實施效果,從規(guī)劃、設計、施工、管理等層面建立了高速公路節(jié)約用地措施框架體系,并對大廣高速衡大段的節(jié)地思路和節(jié)地措施方案進行了總結歸納和深入分析。
　　在對我國高速公路項目建設用地存在的問題和現(xiàn)行《公路工程項目建設用地指標》

4、進行分析的基礎上,對降低路堤高度、服務設施用地優(yōu)化、節(jié)地措施方案決策等節(jié)地措施進行深入研究,提出了基于綜合繞行系數(shù)最小原則的橫向設置選址優(yōu)化模型,構造了合理路基平均填土高度計算模型,將基于連續(xù)行駛時間的服務區(qū)駛入率確定方法引入服務設施用地計算,建立了服務設施的用地量計算模型,探索了服務區(qū)土地利用評價方法,提出了可持續(xù)發(fā)展理論下高速公路用地價格構成的新模式,建立了高速公路用地價值評估理論與量化方法,提出了節(jié)地措施方案的決策流程。
　

5、　為實現(xiàn)高速公路項目層級的節(jié)地效果綜合評價,從用地量節(jié)約水平、功能及服務水平和用地綜合效益水平三個準則層構建了微觀層次的高速公路建設項目節(jié)地效果綜合評價指標體系,確定了節(jié)約用地的指標標準值,運用基于熵值法賦權的綜合指標模型建立一種對單個高速公路建設項目節(jié)地效果進行綜合評價的可行方法,實現(xiàn)了對高速公路項目節(jié)約用地水平的界定和對比評價。
　　結合大廣高速衡大段的實際情況,對上述研究理論和方法進行了實證分析,對其局部路段的通道設置進行了