高速公路節(jié)地關(guān)鍵技術(shù)及節(jié)地效果綜合評(píng)價(jià).pdf

1、國(guó)內(nèi)外高速公路用地情況對(duì)比及相關(guān)的工程實(shí)踐證明,我國(guó)高速公路建設(shè)中存在一定節(jié)約土地的潛能,但現(xiàn)有研究主要集中在對(duì)節(jié)地措施的總結(jié)歸納,缺乏對(duì)高速公路土地節(jié)約化利用較為全面、深入的研究,難以規(guī)范化、系統(tǒng)化在其他項(xiàng)目中應(yīng)用。部分節(jié)地措施尚存在爭(zhēng)議,節(jié)地措施的關(guān)鍵技術(shù)尚待深入研究,針對(duì)單個(gè)高速公路項(xiàng)目的特點(diǎn),客觀公正地對(duì)其節(jié)約化程度進(jìn)行定量界定的理論尚屬空白。論文以解決上述問(wèn)題為目標(biāo),對(duì)高速公路項(xiàng)目節(jié)地關(guān)鍵保障技術(shù)和節(jié)地效果綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行深入研究

2、。
　　在充分總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路項(xiàng)目土地利用情況進(jìn)行了全面調(diào)查和深入分析,對(duì)高速公路節(jié)地研究的基礎(chǔ)理論進(jìn)行了總結(jié)歸納,界定了公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約用地的概念,將微觀層次土地節(jié)約利用的內(nèi)涵界定為單個(gè)高速公路項(xiàng)目用地量的減少及既有用地效益的提高兩個(gè)層面,從永久性占地、臨時(shí)性占地、破壞性占地等三方面系統(tǒng)分析了高速公路的占地特征,并從數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析、道路設(shè)計(jì)規(guī)范等角度綜合分析了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地理?xiàng)l件(地形、地貌、水文)、路網(wǎng)狀

3、況,社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(人口和經(jīng)濟(jì)等)因素與占地間關(guān)系。
　　針對(duì)永久性用地、臨時(shí)性用地和破壞性用地的不同特征及影響因素,根據(jù)土地利用系統(tǒng)和公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)理論,結(jié)合高速公路用地實(shí)況及各類節(jié)地措施實(shí)施效果,從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等層面建立了高速公路節(jié)約用地措施框架體系,并對(duì)大廣高速衡大段的節(jié)地思路和節(jié)地措施方案進(jìn)行了總結(jié)歸納和深入分析。
　　在對(duì)我國(guó)高速公路項(xiàng)目建設(shè)用地存在的問(wèn)題和現(xiàn)行《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》

4、進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,對(duì)降低路堤高度、服務(wù)設(shè)施用地優(yōu)化、節(jié)地措施方案決策等節(jié)地措施進(jìn)行深入研究,提出了基于綜合繞行系數(shù)最小原則的橫向設(shè)置選址優(yōu)化模型,構(gòu)造了合理路基平均填土高度計(jì)算模型,將基于連續(xù)行駛時(shí)間的服務(wù)區(qū)駛?cè)肼蚀_定方法引入服務(wù)設(shè)施用地計(jì)算,建立了服務(wù)設(shè)施的用地量計(jì)算模型,探索了服務(wù)區(qū)土地利用評(píng)價(jià)方法,提出了可持續(xù)發(fā)展理論下高速公路用地價(jià)格構(gòu)成的新模式,建立了高速公路用地價(jià)值評(píng)估理論與量化方法,提出了節(jié)地措施方案的決策流程。
　

5、　為實(shí)現(xiàn)高速公路項(xiàng)目層級(jí)的節(jié)地效果綜合評(píng)價(jià),從用地量節(jié)約水平、功能及服務(wù)水平和用地綜合效益水平三個(gè)準(zhǔn)則層構(gòu)建了微觀層次的高速公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)地效果綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,確定了節(jié)約用地的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值,運(yùn)用基于熵值法賦權(quán)的綜合指標(biāo)模型建立一種對(duì)單個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)地效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的可行方法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路項(xiàng)目節(jié)約用地水平的界定和對(duì)比評(píng)價(jià)。
　　結(jié)合大廣高速衡大段的實(shí)際情況,對(duì)上述研究理論和方法進(jìn)行了實(shí)證分析,對(duì)其局部路段的通道設(shè)置進(jìn)行了