車身動態(tài)響應分析技術研究.pdf

1、汽車車身的動態(tài)響應特性直接影響汽車的舒適性和可靠性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車身動態(tài)響應特性研究越來越受到人們的關注，成為汽車設計中的重要研究內容。本文以某轎車車身為研究對象，綜合運用試驗模態(tài)技術、有限元模態(tài)分析技術、強迫響應分析技術、瞬態(tài)響應分析技術以及疲勞壽命分析技術，對車身的動態(tài)響應特性進行了較為深入的研究。主要研究內容如下：
　　 ①以最大限度接近實際結構為基本原則，提出了確定單元尺寸、選擇單元類型以及控制單元質量的原則，研

2、究車身結構典型特征的簡化方法和點焊連接方法，為車身有限元模型的建立提供了理論指導。在此基礎上建立了白車身有限元模型，為車身動態(tài)響應分析奠定了基礎。
　　 ②以車門為研究對象，通過有限元模態(tài)分析技術與試驗模態(tài)的對比，得到了具有較高精度的焊點模擬方法，即通過剛性梁和單層等效板相結合的方式。將此方法作為白車身點焊的處理方法，得到了精度較高的白車身有限元模型，為動態(tài)響應分析的準確性提供了保障。
　　 ③考慮發(fā)動機不同頻率下的激勵

3、力，對車身進行了強迫響應分析，找到了車身共振頻率點和共振位置，為車身結構的設計及發(fā)動機的匹配提供了理論依據(jù)，同時也有助于改善整車的NVH性能。
　　 ④綜合考慮懸架、輪胎、發(fā)動機等影響，對汽車在鵝卵石路面行駛工況進行了瞬態(tài)響應分析和疲勞壽命分析，得到車身振動位移曲線，應力分布云圖和應力響應曲線以及疲勞壽命云圖，為車身結構設計提供依據(jù)。結構表明車身滿足動強度和疲勞壽命要求。
　　 通過本文的研究，掌握了車身的動態(tài)特性，為車