改擴建公路交通量預測影響因素及其敏感性分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟和交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，各地區(qū)交通量迅速增長，對于道路建設的需求日趨強烈。但由于新建公路投資大、耗時長、占用土地資源多等原因，較多地區(qū)更傾向于對原有公路進行改擴建。交通量預測結果是決定公路技術等級、建設規(guī)模以及進行國民經(jīng)濟評價的基本依據(jù)。在公路項目后評價報告的研究中發(fā)現(xiàn)，很多高速公路以及一、二級改擴建公路在工程可行性研究階段所預測的交通量與實際運營交通量存在較大誤差。本文旨在結合黑龍江省省道建興至碾子山二級公路明林段改擴建工

2、程交通量實際預測，提取影響交通量預測準確度的敏感性因素，分析其對交通量預測的影響程度并提出相應建議及對策。
　　本文首先介紹了改擴建公路交通量預測應用最為廣泛的兩個方法:“四階段”法和基于運輸通道法，對兩種預測方法的理論和預測模型進行研究;并對兩種方法的優(yōu)缺點及適用范圍作出比較分析。
　　其次，結合黑龍江省省道建興至碾子山二級公路明林段，基于“四階段”法，利用TransCAD軟件對改擴建公路進行交通量預測。重點包括未來社會經(jīng)

3、濟發(fā)展趨勢預測、交通小區(qū)的劃分及路網(wǎng)的構建、基年OD矩陣反推、未來出行產(chǎn)生、吸引總量預測、未來出行分布預測和交通量分配。
　　再次，基于“四階段”法，對四個階段中影響交通量預測的因素逐一進行分析。并運用模糊綜合評價法提取出影響交通量預測的敏感性因素。
　　最后，以黑龍江省省道建興至碾子山二級公路明林段改擴建工程交通量預測數(shù)據(jù)為基礎，將遠景年擬改擴建項目交通分配量作為評價指標，基于“四階段”法和TransCAD軟件相關模型，利