公路隧道洞口微開(kāi)挖進(jìn)洞技術(shù)研究.pdf

1、洞口段施工是隧道工程的難點(diǎn)與重點(diǎn)，合理的進(jìn)洞方式不僅能夠減少工程問(wèn)題的發(fā)生而且能夠減少對(duì)環(huán)境的破壞，因此，隧道進(jìn)洞方式的選擇顯得尤為重要。微開(kāi)挖進(jìn)洞即是一種能夠使隧道快速、安全、環(huán)保的實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞的施工理念。
　　本文以地形和地質(zhì)條件為重點(diǎn)，采用資料收集、歸納總結(jié)、理論分析及數(shù)值模擬的方法，對(duì)隧道微開(kāi)挖進(jìn)洞施工進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容如下：
　?。?）對(duì)不同地形、地質(zhì)條件下的進(jìn)洞方式和施工方法進(jìn)行了歸納總結(jié)，給出了不同圍巖及地形條件

2、下隧道進(jìn)洞施工方法。
　?。?）提出梯形套拱斜交進(jìn)洞施工方法，分析了結(jié)構(gòu)受力與地形適應(yīng)性上的優(yōu)點(diǎn)。
　?。?）以杜鵑谷隧道為依托，結(jié)合實(shí)際地形，數(shù)值模擬分析了隧道在零仰坡條件下，采用護(hù)拱法進(jìn)洞時(shí)，洞口段圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形與受力等特征，對(duì)正交隧道采用微開(kāi)挖進(jìn)洞施工技術(shù)進(jìn)行了探討。
　　（4）以烏鴉山隧道為依托，對(duì)采用斜交進(jìn)洞施工方法時(shí)梯形套拱和初期支護(hù)的受力及變形進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，得出在偏壓、斜交地形下，梯形套拱斜交