公路隧道喇叭型直接進(jìn)洞技術(shù)研究.pdf

1、隧道洞口段施工在整個(gè)隧道工程中占有舉足輕重的地位。當(dāng)洞口段存在不良地質(zhì)時(shí)，采用傳統(tǒng)進(jìn)洞方法時(shí)需要拉槽刷坡，對(duì)環(huán)境影響大。本文從與隧道洞口工程相關(guān)的一系列問(wèn)題出發(fā)，通過(guò)研究洞門的功能與形式、洞口位置的選擇、進(jìn)洞施工技術(shù)以及洞口段工程問(wèn)題出發(fā)，在保證安全的前提下，提出了一種將洞門施工與進(jìn)洞施工結(jié)合起來(lái)的新的進(jìn)洞方法，在完成隧道洞口開(kāi)挖的同時(shí)也能完成洞門的施工，在此基礎(chǔ)上本文提出兩種喇叭型直接進(jìn)洞技術(shù)。
　　 本著“不破壞就是最大的保

2、護(hù)”的理念，為達(dá)到最大程度保護(hù)洞口坡體穩(wěn)定性，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有隧道進(jìn)洞技術(shù)的研究，本文首先給出了兩種喇叭型直接進(jìn)洞技術(shù)的基本原理、技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)、施工方法；其次，采用ANSYS有限元數(shù)值模擬的方法，通過(guò)分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、變形，研究了兩種喇叭型支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性；最后，對(duì)Ⅱ型喇叭型進(jìn)洞技術(shù)施工過(guò)程進(jìn)行彈塑性數(shù)值模擬，得到圍巖、初期支護(hù)、二次襯砌各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移隨開(kāi)挖距離的變化規(guī)律，以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特征。
　　 本文研究表明，喇叭型隧道