城市公交網(wǎng)絡(luò)模型及其基于流量信息的路徑搜索算法研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市現(xiàn)有公共設(shè)施的滯后發(fā)展與出行需求的快速增長之間的矛盾日益突出，致使城市交通出行了不同程度的擁堵。優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵的有效途徑。本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的研究方法，對城市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行深入研究，依據(jù)公交網(wǎng)絡(luò)的演化機(jī)制提出模型構(gòu)建方法，進(jìn)一步研究基于流量信息的路徑搜索算法，其目的是構(gòu)建公交網(wǎng)絡(luò)模型并在此基礎(chǔ)上研究擁堵問題，以提高網(wǎng)絡(luò)利用率和運(yùn)營能力。
　　本文介紹了由程序方法從公交網(wǎng)站上獲取城市

2、公交網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以及構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡(luò)模型的方法。實(shí)現(xiàn)了在沒有現(xiàn)成公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的情況下，分步實(shí)施由獲取數(shù)據(jù)到構(gòu)建模型的過程。構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡(luò)模型，是研究城市公交網(wǎng)絡(luò)演化趨勢及城市交通擁堵的重要前提，是進(jìn)行更深層次研究的基礎(chǔ)。
　　為反映公交網(wǎng)絡(luò)演化過程和支配機(jī)制，本文對實(shí)際公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了深入研究，提出了基于方向性和隨機(jī)距離的隨機(jī)游走策略的公交網(wǎng)絡(luò)建模方法?；谥袊蟪鞘械墓痪W(wǎng)絡(luò)，分別計(jì)算了包含拓?fù)浣y(tǒng)計(jì)特征、流量分布

3、的統(tǒng)計(jì)特征、與地理因素相關(guān)的參數(shù)等信息，結(jié)果表明不同城市的公交網(wǎng)絡(luò)具有相同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、空間特性以及流量分布特性。這反映了公交網(wǎng)絡(luò)具有其內(nèi)在的、相同的演化機(jī)制。本文提出了在二維網(wǎng)格中應(yīng)用基于方向性和隨機(jī)距離的隨機(jī)游走策略以及近距離合并機(jī)制構(gòu)建公交網(wǎng)絡(luò)演化模型，該方法反映了實(shí)際公交網(wǎng)絡(luò)演化過程中的關(guān)鍵因素和必要機(jī)制。
　　本文研究了城市公交網(wǎng)絡(luò)中基于流量信息及站點(diǎn)擁堵情況下的路徑搜索算法。研究結(jié)果表明，當(dāng)乘客因所等待的最少換乘目標(biāo)車輛