里程延長(zhǎng)式電動(dòng)轎車(chē)電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、環(huán)境的持續(xù)惡化和能源短缺等問(wèn)題越來(lái)越迫使人們關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)以其綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)逐步成為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)成為商業(yè)化產(chǎn)品中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。而磷酸鐵鋰電池憑借其其高能量密度，高功率密度等優(yōu)點(diǎn)被廣泛作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池。由于電壓和功率的限制，通常要將電池進(jìn)行串并聯(lián)以滿足電動(dòng)汽車(chē)的需求。但是電池個(gè)體的特性差異會(huì)嚴(yán)重影響到整組電池的性能。
　　磷酸鐵鋰電池的特性與其所處的環(huán)境溫度有著密切的聯(lián)系。

2、電池的容量，內(nèi)阻，開(kāi)路電壓，極化電容等均是反映電池內(nèi)部狀態(tài)的重要參數(shù)。本文著重進(jìn)行了不同環(huán)境溫度下電池組的特性實(shí)驗(yàn)，研究不同環(huán)境溫度對(duì)電池相關(guān)參數(shù)的影響。
　　針對(duì)里程延長(zhǎng)式電動(dòng)轎車(chē)的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一套集成式電池管理系統(tǒng)。采用主從式結(jié)構(gòu)，詳細(xì)介紹了從控模塊的硬件原理電路設(shè)計(jì)，包括單體電壓采集、溫度采集、CAN總線通訊電路等。其次介紹了針對(duì)主控模塊的μC/OS-Ⅱ操作系統(tǒng)移植，和基于操作系統(tǒng)的各功能模塊的軟件設(shè)計(jì)，包括SAEJ1939