轎車后座椅骨架的安全性仿真研究.pdf

1、人們的生活水平越來越高，馬路上奔馳的轎車也越來越多，但任何一件事都有好和壞兩個方面，人們在獲得交通方便的同時，逐年增加的交通事故也引發(fā)了一系列社會問題。據(jù)相關部門的統(tǒng)計顯示，2012年我國的交通事故中涉及傷亡的有4.6萬起，其中死亡人數(shù)1.1萬人，除此之外還有大約5萬人受傷;2011年我國死于交通事故的有6萬人，這一年具有人員傷亡的交通事故一共發(fā)生了21萬起;而在更往前的十年里，即2001-2010年，我國因為各種交通事故而死亡的人數(shù)有

2、將近90萬。座椅位于轎車內(nèi)部，它是汽車內(nèi)飾的一部分并且與駕乘人員的生命安全息息相關，座椅對駕乘者的保護作用已經(jīng)逐漸引起了人們的關注，座椅的安全性也成為國內(nèi)外的專家和學者對于座椅的最主要研究內(nèi)容和方向。
　　 對于座椅的安全性，無論國內(nèi)還是國外，以往的研究都將焦點集中在駕駛座椅上，而后排座椅總是被大家忽略。但是據(jù)消費者調(diào)查顯示，在中國，高端車里坐在后排的往往是身份較高的人;而一輛普通車又通常供全家人一起使用，而且后排乘坐的往往是女

3、人和孩子，因此，后排座椅的安全性不容小覷。對后排座椅安全性的研究，由于起步時間較晚并且受試驗設備以及其它軟硬件水平的制約，因此能夠參考的數(shù)據(jù)和了解的信息都比較欠缺。目前，國內(nèi)外許多大、中型座椅公司都借助有限元軟件進行駕駛座椅的安全性分析，卻沒有將其很好的應用到后排座椅上，也幾乎沒有任何數(shù)據(jù)可供設計人員參考。
　　 在這種背景下，本文結合北京江森汽車部件有限公司的C50E和U201轎車后排座椅的開發(fā)項目，查閱了大量國內(nèi)外座椅的相關

4、文獻并且多次到座椅開發(fā)廠家調(diào)研，對座椅安全技術的發(fā)展、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及座椅安全性研究的主要方法做了簡要介紹。根據(jù)實習公司北京江森的軟、硬件條件，選擇HyperWorks和LS-DYNA作為仿真分析的前后處理和求解軟件，了解軟件的功能，學習軟件的操作，掌握建立有限元模型的理論和方法。由于車輛的正面碰撞是最為常見的交通事故之一，因此結合國標GB15083-2006，對轎車C50E后排座椅骨架進行行李塊后部撞擊試驗的動態(tài)分析;根據(jù)歐標EC