基于多體動力學(xué)及有限元的摩托車動態(tài)特性研究.pdf

1、我國是摩托車生產(chǎn)大國，用戶對摩托車品質(zhì)的要求也在不斷提高。摩托車的振動等動態(tài)特性是其品質(zhì)高低的一個重要指標(biāo)。本文將探索如何應(yīng)用有限元技術(shù)、多體動力學(xué)仿真技術(shù)、實驗技術(shù)相結(jié)合的方式來研究摩托車的動態(tài)特性。
　　 首先應(yīng)用有限元分析軟件對某摩托車車架進(jìn)行自由模態(tài)分析，并對該車架進(jìn)行了實驗?zāi)B(tài)解析，驗證了車架有限元模型的正確性，總結(jié)出較高精度的車架有限元模型建模方法。
　　 其次在車架有限性模型的基礎(chǔ)上，添加整車其他附件，建立

2、完整的諧響應(yīng)分析模型，并以實際摩托車車架結(jié)構(gòu)更改案例為載體，論證了模型和實驗結(jié)果的一致性，通過對比分析預(yù)測摩托車結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性變化趨勢，為摩托車正向設(shè)計提供理論依據(jù)。
　　 最后在ADAMS中建立摩托車整車剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型，既摩托車虛擬樣機(jī)模型，研究了摩托車在實際路面激勵和發(fā)動機(jī)激勵下的動態(tài)響應(yīng)特性，并以提高摩托車平順性為目的，研究了摩托車懸架參數(shù)對摩托車平順性的影響。
　　 本文將仿真技術(shù)與試驗技術(shù)有效結(jié)合，對摩