城市交通能耗影響因素分解與控制對策研究.pdf

1、交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)和能源消費的主要部門,已成為我國節(jié)能減排的重要領(lǐng)域。隨著城市經(jīng)濟的持續(xù)快速高效的發(fā)展,以及城市化、機動化水平的不斷提高,導(dǎo)致城市人口急劇膨脹,城市空間不斷擴張,從而引發(fā)了更大的交通需求,城市交通能源消耗也隨之增加。因此,以最低的能源消耗最高效率的滿足城市交通需求,這不僅是全面建設(shè)節(jié)約型社會的要求,也是城市交通可持續(xù)發(fā)展的客觀要求。然而,城市交通能耗影響因素很多,各因素對城市交通能耗增長的貢獻量也不盡相

2、同,有必要對影響因素進行辨析識別,尋求影響城市交通能耗變化的主要因素,并依據(jù)不同的發(fā)展情景模式對城市交通能耗進行預(yù)測分析。從而為城市交通能耗控制措施的制定提供依據(jù)。
　　目前,針對能耗變化研究方法較多,論文選取平均對數(shù)迪氏指數(shù)分解法(Logarithmic Mean DivisiaIndex，LMDI),基于能耗測算的Kaya恒等式,構(gòu)建城市交通能耗的LMDI模型,分析各因素對城市交通總能耗變化的貢獻度,并設(shè)定不同情景組合,將LM

3、DI模型提升為多種情景模式組合下的城市交通能耗分解模型,為多因素共同變化對總能耗影響分析提供方法。首先,論文依據(jù)城市交通能耗影響因素的ASIF構(gòu)造分析、自上而上模型和數(shù)據(jù)可獲取性,確定其影響因子;其次,在Kaya恒等式的基礎(chǔ)上進行擴展,建立能耗的交通結(jié)構(gòu)LMDI分解模型,將城市交通能耗變化分解成機動車保有量、年行駛里程和單車能耗強度3個影響因子;再次,將LMDI方法提升為動態(tài)情景組合分解模型,并根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展實際情形設(shè)計不同情景,對不