基于GT-Power的SC11CK柴油機進排氣特性仿真.pdf

1、內燃機是一種進行熱功轉換的能源動力機械,作為汽車的“心臟”,不僅為整車提供強勁的動力,還是汽車產(chǎn)品中結構最為復雜,工作最為頻繁的零部件之一,對汽車性能起著決定性的作用。隨著內燃機產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的加快和使用要求的不斷提高,傳統(tǒng)的內燃機設計方法已經(jīng)無法適應現(xiàn)代內燃機優(yōu)化設計和快速開發(fā)的需要?，F(xiàn)代計算機技術的發(fā)展,為開展內燃機數(shù)值模擬仿真設計提供了可能。基于計算機技術的內燃機性能的仿真計算,可以快速對設計對象進行理論分析和性能評估,大大減少

2、產(chǎn)品研發(fā)的試驗工作量,降低開發(fā)成本,有效地縮短開發(fā)周期,實現(xiàn)加快開發(fā)速度和提高研發(fā)水平的目標。因此,計算機仿真設計方法已經(jīng)越來越廣泛的在現(xiàn)代內燃機設計和優(yōu)化的過程中發(fā)揮著重要作用。
　　本文應用了內燃機氣體流動的模擬計算理論,通過基于有限體積法的控制方程的推導,利用現(xiàn)代內燃機仿真設計方法,針對研究的SC11CK柴油機,建立了GT-Power仿真模型,并通過與臺架試驗實測數(shù)據(jù)值進行比較的方法,對仿真模型進行了標定。在此基礎上,重點對

3、該機的進、排氣系統(tǒng)進行了仿真研究,通過對進氣支管管長、管徑、諧振腔容積和中冷器到諧振腔外接段管長等主要進氣管結構的參數(shù)變化,對柴油機進氣性能和整機燃油經(jīng)濟性能進行了仿真分析,得出了進氣管各結構因素對內燃機性能的影響規(guī)律。提出了一些可改善內燃機性能的進氣管結構改進設計的途徑和方法,經(jīng)仿真計算表明,進氣管通過結構改進后,整機動力性和經(jīng)濟性能在原基礎上有明顯的提升。
　　考慮到氣門正時對氣缸內進排氣有很強的控制作用,它與進排氣管結構的匹