路基上CRTSI型雙塊式無(wú)咋軌道裂縫及疲勞特性研究.pdf

1、雙塊式無(wú)砟軌道是我國(guó)進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式之一，在我國(guó)大規(guī)模鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。強(qiáng)度、剛度和疲勞是工程結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足的三個(gè)基本要求。疲勞破壞是工程結(jié)構(gòu)失效的主要原因之一，我國(guó)目前已對(duì)各型鋼軌、扣件、軌枕等的疲勞問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)研究，但關(guān)于疲勞荷載對(duì)混凝土整體道床的影響研究甚少。本文以軌道力學(xué)分析理論為基礎(chǔ)，結(jié)合疲勞理論，基于路基上雙塊式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)，建立路基上雙塊式無(wú)砟軌道道床板疲勞壽命模型。

2、主要工作及結(jié)論如下:
　　 (1)根據(jù)鋼筋與混凝土間的粘結(jié)滑移線性本構(gòu)關(guān)系，建立了分析路基上雙塊式無(wú)砟軌道溫度伸縮應(yīng)力的平衡微分方程，獲得了雙塊式無(wú)砟軌道混凝土和鋼筋的應(yīng)力及位移計(jì)算的解析式。該解析公式可以方便的應(yīng)用于工程實(shí)際。
　　 (2)基于ANSYS平臺(tái)，考慮混凝土開(kāi)裂和鋼筋與混凝土之間粘結(jié)滑移，建立了用于溫度翹曲分析的分離式非線性鋼筋混凝土模型，并進(jìn)行了求解，獲取了溫度梯度荷載作用下混凝土及鋼筋的應(yīng)力特征。