Phaser210TiN天然氣發(fā)動機熱負荷分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著石油資源的日益短缺和越來越嚴格的排放法規(guī)，更加經(jīng)濟、環(huán)保的車用發(fā)動機代用燃料成為當今研究的一個熱門課題。天然氣以其自身燃燒安全、有害物排放低、儲量豐富、使用方便等特點，在車用發(fā)動機上得到了廣泛應用。 本文對新研制開發(fā)的Phaser210TiN天然氣發(fā)動機樣機進行了可靠性試驗，通過分析 試驗結果發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機存在熱負荷偏大的問題。然后從冷卻系統(tǒng)的冷卻效果和影響缸內(nèi)可燃混合氣分配均勻性的進氣系統(tǒng)的進氣不均勻性兩方面對發(fā)動機

2、氣缸蓋熱負荷偏大的原因進行了數(shù)值模擬分析。 根據(jù)發(fā)動機氣缸蓋的三維PRO/E 實體模型通過必要簡化建立了氣缸蓋及冷卻水套的傳熱計算模型，采用目前比較先進的流固耦合算法，應用FLUENT軟件對氣缸蓋及缸蓋水套的整體耦合模型進行了三維流固耦合流動與傳熱數(shù)值模擬，得出缸蓋的溫度場和水套的流場等信息并進行了分析評價。將計算結果與試驗結果進行對比驗證了模擬的準確性。根據(jù)計算結果信息提出了改善冷卻效果的措施并應用上述模型再次進行計算，分析結

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