第4章節(jié)商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論幻燈片

1、,,1987至2011年北京市三產(chǎn)結(jié)構(gòu),,1978-2011年北京三次產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù),第4章 商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第4章 商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第1節(jié) 克里斯泰勒的中心地理論,第2節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論,第3節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第1節(jié) 克里斯泰勒的中心地理論,一般商業(yè)和其他服務(wù)業(yè)的區(qū)位決策都具有市場(chǎng)取向性，而中心地理論是研究市場(chǎng)中心區(qū)位的重要理論。中心地理論也稱作中心地方論，是由德國(guó)地理學(xué)家克里斯泰勒在其重要著作《德國(guó)南部的中心

2、地原理》中提出的。著作對(duì)零散的中心地研究成果加以系統(tǒng)化和理論化。,1.1中心地理論產(chǎn)生的背景與目的,進(jìn)入20世紀(jì)，城市在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位，成為工業(yè)、交通的集中點(diǎn)，商業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)行業(yè)的聚集點(diǎn)。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會(huì)學(xué)家和地理學(xué)家在城市的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)行為研究基礎(chǔ)上，對(duì)城市的形態(tài)、空間分布和規(guī)模等級(jí)也開始了研究。中心地理論就是在這種社會(huì)、經(jīng)濟(jì)背景下產(chǎn)生的?？死锼顾盏闹行牡乩碚摰淖畲竽康木驮谟谔剿鳌皼Q定城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的

3、規(guī)律是否存在，如果存在，那么又是怎樣的規(guī)律”這一課題。,1.2 基本概念,1.中心地中心地是周圍區(qū)域的中心，是指能夠向周圍區(qū)域的消費(fèi)者提供各種商品和服務(wù)的地點(diǎn)。中心地可以是一個(gè)城市可以是一個(gè)鎮(zhèn)或大的居民聚集點(diǎn)可以是一個(gè)商業(yè)或服務(wù)業(yè)的中心,2.中心性中心性是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對(duì)重要性。也可理解為中心地發(fā)揮中心職能的程度。中心性一般可用下式表示：C＝B1-B2式中：C中心地的中心性；B1中心地供給中心商品

4、的總量；B2中心地供給中心地自身的中心商品的數(shù)量。中心性即中心地供給自身中心商品后的剩余，即從中心地供給其周圍區(qū)域的中心商品的數(shù)量。,3.貨物的供給范圍由中心地供給的貨物能夠到達(dá)的范圍。當(dāng)消費(fèi)者到中心地購(gòu)買貨物時(shí)，它是指消費(fèi)者從居住地到中心地的移動(dòng)距離；如果由商店送貨的話，是指發(fā)貨的移動(dòng)距離。不管哪一種情況，對(duì)于雙方都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)許可的空間界限。,貨物供給范圍的最大極限為貨物供給范圍的上限或外側(cè)界限。供給貨物的商店能夠獲得正

5、常利潤(rùn)需要的最低限度的消費(fèi)者的范圍為貨物的供給下限或內(nèi)側(cè)界限。如果貨物的供給范圍的上限和下限都大的話，說明中心地具有供給高級(jí)貨物和服務(wù)的職能，即中心職能高，一般形成的是“高級(jí)中心地”；相反，如果兩個(gè)界限都小，說明中心地的中心職能地，形成的是“低級(jí)中心地”。,,,,貨物供給上限,貨物供給下限,低級(jí)中心地,高級(jí)中心地,4.中心地的等級(jí)中心地提供的貨物和服務(wù)有高低等級(jí)之分。中心地的等級(jí)取決于其能提供的貨物和服務(wù)的水平，一般能夠提供高級(jí)貨物

6、和服務(wù)的中心地等級(jí)相對(duì)較高（如珠寶店、大型超市），反之則較低（如小百貨、零售市場(chǎng)）。,克里斯泰中心地理論最大特征之一是中心地的等級(jí)和中心職能是相互對(duì)應(yīng)的。最低等級(jí)的中心地具有最低的中心職能，而比其高一級(jí)的中心地不僅具有自己的固定職能，同時(shí)也兼有最低中心地的中心職能。以此類推，最高級(jí)的中心具有所有等級(jí)的中心職能，同時(shí)，同一等級(jí)的中心地以一定的間隔布局。,,,,,,,,,低級(jí)中心,高級(jí)中心,低級(jí)中心,低級(jí)中心,1.3 中心地三原則與中心地

7、系統(tǒng)的空間模型,克里斯泰勒認(rèn)為中心地的空間分布形態(tài)，受市場(chǎng)、交通和行政因素制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型。（一）市場(chǎng)原則與中心地系統(tǒng)市場(chǎng)原則是建立中心地系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)。假定前提條件：（1）中心地分布的區(qū)域?yàn)樽匀粭l件和資源狀況相同、且均質(zhì)分布的平原；人口分布均勻，居民收入和需求及消費(fèi)方式相同。（2）具有相同的交通條件，且運(yùn)費(fèi)與距離成正比。,1.3 中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型,（一）市場(chǎng)原則與中心地系統(tǒng)假定前提條件：

8、（3）消費(fèi)者都利用距離最近的中心地，就近購(gòu)買物品。（4）相同的商品和服務(wù)在任何一個(gè)中心地價(jià)格都一致，消費(fèi)者購(gòu)買商品和享受服務(wù)的實(shí)際價(jià)格=銷售價(jià)格+交通費(fèi)。在四個(gè)假定前提條件下，中心地均勻地分布在平原上，同類中心地間的距離也相同，且每個(gè)中心地的市場(chǎng)區(qū)域都為半徑相等的圓形區(qū)域。,2．中心地系統(tǒng)的構(gòu)造：一種產(chǎn)品市場(chǎng)的空間均衡,（1）單一企業(yè)形成的圓形市場(chǎng)區(qū)（2）多個(gè)企業(yè)形成多個(gè)圓形市場(chǎng)區(qū)（3）多個(gè)企業(yè)的多個(gè)圓形市場(chǎng)區(qū)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到均衡形呈正

9、六邊形的市場(chǎng)區(qū)結(jié)構(gòu)。,初始時(shí)某一區(qū)域的任何地點(diǎn)的消費(fèi)者都可接受均勻分布的中心地提供的商品服務(wù)半徑相同（克里斯塔勒設(shè)定為21km）的商品服務(wù)。根據(jù)前提條件，初始狀態(tài)中心地（B級(jí)中心地）分布將呈六邊形結(jié)構(gòu)。六邊形結(jié)構(gòu)從數(shù)學(xué)來看，其面積是僅次于圓的最優(yōu)結(jié)構(gòu)。,比如商品服務(wù)半徑為20km的商品時(shí)，若仍然只靠原有的中心地供應(yīng)，在每3個(gè)相鄰中心地（B級(jí)中心地）的市場(chǎng)區(qū)域之間都將存在著一個(gè)空白區(qū)（陰影部分），空白區(qū)得不到該級(jí)中心地的服務(wù)。會(huì)在空白區(qū)出

10、現(xiàn)一個(gè)次一級(jí)中心地（K級(jí)中心地），以滿足空白區(qū)居民的需要。而這個(gè)次一級(jí)的中心地一定位于這一空白區(qū)的中心，也即上級(jí)（B級(jí)）中心地市場(chǎng)區(qū)域的頂點(diǎn)上。這是因?yàn)橹挥性谶@點(diǎn)上供應(yīng)服務(wù)范圍的運(yùn)距最短。,市場(chǎng)原則下中心地系統(tǒng),交通原則下中心地系統(tǒng),行政原則下中心地系統(tǒng),圖4-3 市場(chǎng)原則下的中心地系統(tǒng),表4-1  市場(chǎng)原理基礎(chǔ)上的中心地及其服務(wù)范圍,（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng),特點(diǎn)：各個(gè)中心地布局在兩個(gè)比自己高一級(jí)的中心地的交通線的

11、中點(diǎn)。比如m-1（m＞1）級(jí)中心地是布局在兩個(gè)m級(jí)中心地連接線的中點(diǎn)（如圖4-5）。因此，如果同一級(jí)的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級(jí)低的所有中心地。在交通原則基礎(chǔ)上形成的各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域具有什么關(guān)系呢？如圖4-5，1個(gè)m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)包含著1個(gè)完整的m-1級(jí)中心地和6個(gè)1／2（總數(shù)為1＋6×1／2=4）的m-1級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域。各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域關(guān)系為：1，4，16，64，256，…

12、。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。,交通原則下的中心地系統(tǒng),行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場(chǎng)原則和交通原則作用下的中心地系統(tǒng)，前者的特點(diǎn)是低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心地。其來由是在行政區(qū)域劃分時(shí)，盡量不把低級(jí)行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個(gè)高級(jí)行政區(qū)域。,（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng),行政原則下的中心地系統(tǒng),如圖4-6所示，m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域大致包含了7個(gè)m-l級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域，而且，

13、m級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)擁有m-l級(jí)中心地?cái)?shù)量為6個(gè)。因此，各等級(jí)的中心地的市場(chǎng)區(qū)域數(shù)為：1，7，49，343，…，以7的倍數(shù)增加。因此，在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱作為K=7的中心地系統(tǒng)。,（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng),（四）三原則適合的條件,三原則中市場(chǎng)原則是基礎(chǔ)，交通原則和行政原則可看作是對(duì)市場(chǎng)原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的修改?？耸喜⑶疫M(jìn)一步分析了三原則的中心地系統(tǒng)在怎樣的條件下能夠發(fā)揮出更大的作用。市場(chǎng)原則適用于由市

14、場(chǎng)及其市場(chǎng)區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)的中心地的商品供給情形。,（四）三原則適合的條件,交通原則適用于如 19世紀(jì)交通大發(fā)展時(shí)期，以及新開拓的殖民地國(guó)家。另外，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域?？耸线€認(rèn)為，在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場(chǎng)原則的作用大。,（四）三原則適合的條件,行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕對(duì)主義時(shí)代，或者象社會(huì)主義國(guó)家以行政組織為基礎(chǔ)的社會(huì)生活。另外，自給性強(qiáng)、與城市分離的山

15、間區(qū)域內(nèi)形成的以某一中心地為核心的自給區(qū)域，其行政原則的作用相對(duì)較強(qiáng)?？耸线M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，高級(jí)中心地對(duì)遠(yuǎn)距離的交通要求大。因此，高級(jí)中心地按交通原則布局，中級(jí)中心地布局行政原則作用較大，低級(jí)中心地的布局用市場(chǎng)原則解釋較合理。,1.5 中心地理論的意義和存在的問題,（一）意義第一，克氏的中心地理論是地理學(xué)由傳統(tǒng)的區(qū)域個(gè)性描述走向?qū)臻g規(guī)律和法則探討的直接推動(dòng)原因，是現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)?？耸献鳛榈乩韺W(xué)者初次把演繹的思維方法引入地理學(xué)，研究

16、空間法則和原理，無疑是對(duì)地理研究思維方法的一大革命。也正因?yàn)檫@樣，他被后人尊稱為“理論地理學(xué)之父”。,（一）意義第二，中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：一是關(guān)于城市等級(jí)劃分的研究；二是關(guān)于都市與農(nóng)村區(qū)域相互作用的研究；三是關(guān)于城市內(nèi)和城市間的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)空間模型的研究；四是關(guān)于城市區(qū)位和規(guī)模，以及職能為媒介的城市時(shí)空分布的研究；五是關(guān)于零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的區(qū)位布局、規(guī)模和空間模型的研究。第三，中心地理論

17、是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。中心地與市場(chǎng)區(qū)域（也可看作為腹地）間的關(guān)系，對(duì)研究區(qū)域結(jié)構(gòu)具有重要的意義。在區(qū)域規(guī)劃中，按照中心地理論可合理地布局區(qū)域的公共服務(wù)設(shè)施和其它經(jīng)濟(jì)和社會(huì)職能。在這方面德國(guó)的研究成果和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可值得參考。,（二）存在的問題,克里斯塔勒的中心地理論盡管對(duì)地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)和區(qū)位理論作出了巨大的貢獻(xiàn)，但仍然存在一些不足之處。當(dāng)然這種缺陷是從現(xiàn)在的眼光來看的。第一，克里斯塔勒只重視商品供給范圍的上限分析，即中心地的

18、布局是按照上限大小來決定。雖然他也提出了商品的供給下限，但缺乏詳細(xì)分析。對(duì)各種商品得到怎樣程度的超額利潤(rùn)論述也不明確。第二，在克里斯塔勒的中心地系統(tǒng)中，K值在一個(gè)系統(tǒng)中是固定不變的。事實(shí)上，由于區(qū)域的各種條件作用，所形成的區(qū)域模型各等級(jí)的變化用一個(gè)固定的K值無法概括。,（二）存在的問題,第三，克里斯塔勒把消費(fèi)者看作為“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)為消費(fèi)者首先是利用離自己最近的中心地。但在現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者的行為是多目標(biāo)的。因此，消費(fèi)者更傾向于在高級(jí)中心地

19、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或社會(huì)行為活動(dòng)。這樣會(huì)導(dǎo)致高級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域范圍擴(kuò)大，使中心地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。第四，克里斯塔勒忽視了集聚利益，事實(shí)上，同一等級(jí)或不同等級(jí)的設(shè)施集中布局會(huì)產(chǎn)生出集聚利益。而克氏只重視各等級(jí)中心設(shè)施的出現(xiàn)，對(duì)出現(xiàn)的數(shù)量不感興趣。第五，克氏的中心地理論對(duì)需求的增加、交通的發(fā)展和人口的移動(dòng)帶來的中心地系統(tǒng)的變化沒有進(jìn)行論述。,,,第二節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論,克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)位決策的基本理論，中心地理論的基本原理

20、和方法對(duì)零售業(yè)的區(qū)位決策具有重要意義。,2.1 影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素,消費(fèi)市場(chǎng)狀況：消費(fèi)者數(shù)量、收入、人口構(gòu)成和生活方式。,購(gòu)物空間的接近性：空間距離和交通條件。,零售業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)狀況：同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量以及發(fā)展水平等。,地價(jià)：地租支付能力。,（一）消費(fèi)市場(chǎng)狀況,市場(chǎng)區(qū)域的大小、貧富和構(gòu)成等對(duì)零售業(yè)選擇和規(guī)模具有重要影響。零售業(yè)最大特點(diǎn)是消費(fèi)者指向，即零售業(yè)區(qū)位與人口分布密度呈比例。消費(fèi)者收入。市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的總購(gòu)買力和收入等級(jí)決定

21、購(gòu)買行為差異。,（二）空間距離和交通條件,消費(fèi)者克服空間距離的作用所要付出的空間費(fèi)用或時(shí)間費(fèi)用是決定消費(fèi)者選擇購(gòu)物地點(diǎn)的一個(gè)重要因子。一般隨距離購(gòu)物中心地的距離增加，在該中心地購(gòu)買家庭數(shù)減少，特別是日常生活用品。,需求曲線a,需求曲線b,如果需求曲線變換平緩，即距離費(fèi)用完全可忽略，說明所有的購(gòu)物在一個(gè)或幾個(gè)大的零售中心進(jìn)行，表示零售區(qū)位具有極強(qiáng)的空間集聚性；如果需求曲線變化陡，表示市場(chǎng)區(qū)域被若干個(gè)零售商業(yè)中心分割，零售區(qū)位趨于分散。

22、交通條件好，購(gòu)物時(shí)間短，空間費(fèi)用降低；對(duì)零售區(qū)位而言，其商品的銷售范圍會(huì)擴(kuò)大，商業(yè)規(guī)模等級(jí)也可能擴(kuò)大。因此，交通樞紐中心能形成大型的商業(yè)中心。,,分散,集聚,需求曲線c,需求曲線d,（三）零售業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),零售企業(yè)的區(qū)位選擇和與其在同一區(qū)域經(jīng)營(yíng)同種類型的零售企業(yè)數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)力有密切的關(guān)系。區(qū)位的空間競(jìng)爭(zhēng)，如果是屬于同業(yè)種間的競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)出現(xiàn)兩種趨勢(shì)：一是相互排斥趨于分散（珠寶業(yè)）；一是在競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生聯(lián)合，即由于外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)而形成各種專業(yè)化

23、的商業(yè)中心（餐飲業(yè)）。,（四）地價(jià)的作用,地價(jià)是土地價(jià)值的反映，是指用來購(gòu)買土地的效用或?yàn)轭A(yù)期經(jīng)濟(jì)收益所付出的代價(jià)。地價(jià)高低與區(qū)位條件相關(guān)。市中心交通便捷性和可通達(dá)性好，空間關(guān)聯(lián)最好。追求收入最大化的零售企業(yè)而言，無疑最高地價(jià)區(qū)位是最佳的選擇。不同類型零售業(yè)選擇區(qū)位存在差異。,2.2 零售業(yè)空間模型,零售業(yè)活動(dòng)的空間模型大致分為兩大類：(1) 零售業(yè)活動(dòng)的空間分布和職能結(jié)構(gòu)模型：從空間角度研究零售業(yè)集聚的形態(tài)和職能；(2) 零售

24、業(yè)活動(dòng)區(qū)位模型：以中心地理論和地價(jià)理論為基礎(chǔ)研究商業(yè)活動(dòng)的區(qū)位模型。,(一)零售業(yè)空間類型劃分,1. M.J.Proudfood,1937年提出美國(guó)零售業(yè)的五種類型：,中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)區(qū)主要商業(yè)街近鄰商業(yè)街孤立商店群,2. 貝利1963年以芝加哥為例，將零售業(yè)空間分為三大類型：,第一種：在中心存在一個(gè)核心商業(yè)設(shè)施，以此為中心，商業(yè)職能呈同心圓分布，進(jìn)一步分為：CBD、區(qū)域中心地、社區(qū)中心地和近鄰中心地。,第二種：沿道路和街道呈

25、帶狀分布的零售業(yè)空間，可分為：傳統(tǒng)購(gòu)物街、沿主干線分布的零售空間、郊區(qū)零售業(yè)空間和街道帶狀分布零售空間。,第三種：追求類似零售業(yè)活動(dòng)集聚利益和接觸利益在某一地點(diǎn)集中而形成的專業(yè)化空間。可分為汽車街、印刷區(qū)、娛樂區(qū)、家具區(qū)等。,（2）戴維斯中心商業(yè)區(qū)空間融合模型1972年，戴維斯(Davies)總結(jié)貝利等人的研究成果基礎(chǔ)上，提出了更一般的中心商業(yè)區(qū)空間融合模型?；舅悸罚褐行纳虡I(yè)區(qū)核心部，首先以核為中心各職能呈同心圓布局，在此基礎(chǔ)上重

26、疊著沿交通線呈帶狀分布的零售業(yè)區(qū)，這些零售區(qū)是按照等級(jí)職能的高低由內(nèi)側(cè)依次布局。在同心圓和帶狀相互重疊的模型上，再疊加上特殊專業(yè)化職能空間，就形成一個(gè)空間融合模型。模型意味著即使種類同樣，但等級(jí)不同，最終選擇的區(qū)位空間也不同。,圖4-7 零售業(yè)區(qū)位空間融合模式,（二）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),1.霍伍德（Horwood）和博伊斯（Boyce）提出“中心-邊緣模型”具有代表性。中心商業(yè)區(qū)由核心部和邊緣部?jī)刹糠纸M成。核心部具有土地利用、

27、空間垂直發(fā)展、白天人口集中和特殊職能布局等特征。邊緣部土地面積較廣、土地利用密度不高，區(qū)域的最大特征是職能的空間分化。,圖4-6 中心商業(yè)區(qū)的核心-邊緣模式,第3節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位論,3.1 服務(wù)業(yè)的類型與區(qū)位特征,第1類：以個(gè)人和家庭為對(duì)象，提供日常服務(wù)活動(dòng)的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)具有零售業(yè)的特征，由各種店鋪組成，如理發(fā)和美容院、洗衣店、照相館和修理店等。因此，區(qū)位布局也類似于零售業(yè)，即盡量接近消費(fèi)者。,第2類：以企業(yè)（或行政機(jī)關(guān)等辦公機(jī)構(gòu)

28、）為對(duì)象，是為其提供運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的服務(wù)性需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這類服務(wù)業(yè)代表性的行業(yè)有廣告業(yè)、設(shè)計(jì)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、復(fù)印和復(fù)印機(jī)的維修業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)和銷售業(yè)等。與第一類服務(wù)業(yè)不同，這類服務(wù)業(yè)的對(duì)象是企業(yè)或機(jī)關(guān)等，因此，在區(qū)位布局時(shí)，接近居民消費(fèi)者的區(qū)位因子并不重要。,第3節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第3種類：具有辦公機(jī)構(gòu)性質(zhì)職能的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)主要是行使各種管理職能，如企業(yè)的管理部門等。這類服務(wù)業(yè)的區(qū)位特點(diǎn)與第二類具有相似性，也主要在中心區(qū)布局。

29、可分為三大類：,一是發(fā)揮著管理性職能的業(yè)務(wù)中心和辦公機(jī)構(gòu)，如各企業(yè)的管理總部等。二是企業(yè)的子公司和部門中心，從職能來看，企業(yè)以具體的營(yíng)銷管理活動(dòng)為主，但一般不進(jìn)行實(shí)物的交易活動(dòng)，這類服務(wù)業(yè)多布局于城市的次級(jí)中心區(qū)。三是從外部支援企業(yè)活動(dòng)的職能，如金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)等行業(yè)，這類服務(wù)業(yè)也具有很強(qiáng)的向心性。,3.2 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析,營(yíng)利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇的層次性：其區(qū)位選擇一般分為以下三個(gè)層次。一是服務(wù)企業(yè)對(duì)不同城市的選擇；二是

30、對(duì)城市內(nèi)特定區(qū)域的選擇；三是對(duì)具體區(qū)位地點(diǎn)的確定。一個(gè)服務(wù)性企業(yè)選擇在某一個(gè)城市布局時(shí)，至少要應(yīng)該考慮以下幾個(gè)因素：①該城市能夠接受企業(yè)服務(wù)的規(guī)模和范圍；②服務(wù)區(qū)的人口數(shù)量和消費(fèi)偏好；③總體消費(fèi)能力和消費(fèi)量的分配狀況；④不同服務(wù)行業(yè)的總體消費(fèi)潛力；⑤其他競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、規(guī)模和質(zhì)量；⑥競(jìng)爭(zhēng)程度等。,,,3.2 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析,在確定了具體的城市，進(jìn)一步選擇城市內(nèi)部某一個(gè)區(qū)域時(shí)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要分析以下幾個(gè)因素：①服務(wù)區(qū)和

31、具體服務(wù)設(shè)施對(duì)顧客的吸引力；②競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的量與質(zhì)；③到達(dá)該服務(wù)設(shè)施的交通通達(dá)性；④該區(qū)域的居民特性和風(fēng)俗習(xí)慣；⑤該區(qū)域的空間擴(kuò)展方向；⑥該區(qū)域的基本概況等。,3.2 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析,準(zhǔn)確確定地點(diǎn)是服務(wù)企業(yè)在空間上的具體落實(shí)，是區(qū)位決策的最終階段，在選擇具體地點(diǎn)時(shí)要考慮以下幾個(gè)因素： ①經(jīng)過該地點(diǎn)的交通狀況和交通發(fā)展?jié)摿?；②相鄰企業(yè)的基本情況；③停車場(chǎng)的充足性；④在該地點(diǎn)布局的綜合費(fèi)用等。,,,3.3 服

32、務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論,（一）中心地理論服務(wù)業(yè)的最佳區(qū)位模型是在中心地理論基礎(chǔ)上建立起來，中心地理論對(duì)服務(wù)業(yè)的區(qū)位選擇同樣具有指導(dǎo)意義。 根據(jù)提供的服務(wù)或產(chǎn)品的等級(jí)，企業(yè)有不同的門檻和范圍。高級(jí)產(chǎn)品或服務(wù)要求規(guī)模更大的消費(fèi)或服務(wù)市場(chǎng)，受距離衰減規(guī)律限制也較低。銷售商之間的距離也相對(duì)較遠(yuǎn);低級(jí)產(chǎn)品或服務(wù)購(gòu)買率較高，市場(chǎng)范圍小，銷售商之間的距離很近。 中心地理論也適用于辦公機(jī)構(gòu)區(qū)位選擇。服務(wù)業(yè)的辦公機(jī)構(gòu)與其它中心性職能一樣，存

33、在著等級(jí)性，不同等級(jí)的辦公機(jī)構(gòu)布局于不同等級(jí)的中心地內(nèi)部。,3.3 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論,（二）集聚理論服務(wù)業(yè)在空間上的集聚是追求企業(yè)間商務(wù)交流和合作的便利性和互補(bǔ)性，以及高度熟練的勞動(dòng)市場(chǎng)。從區(qū)位指向理論來看，服務(wù)業(yè)在空間的集聚的原則為：一是集聚利益指向，即為了得到外部經(jīng)濟(jì)利益和減少不確定因素的影響而在空間上的集聚；二是勞動(dòng)力指向，在城市CBD具有各種高度熟悉的技術(shù)和業(yè)務(wù)管理人員，因此，為了獲得這些人才，管理機(jī)構(gòu)的區(qū)位多選擇于

34、中心商務(wù)區(qū)。服務(wù)業(yè)同種行業(yè)和異種行業(yè)在空間上的集聚都可得到集聚利益，因此，不論是大企業(yè)還是中小企業(yè)在空間上的集聚都有利于情報(bào)和信息的收集和交流。企業(yè)管理職能的辦公機(jī)構(gòu)一般都布局在城市中心區(qū)，其原因?yàn)椋阂皇沁@種區(qū)位選擇可以使情報(bào)和信息的輸送和收集的距離摩擦費(fèi)用最小化，二是這類服務(wù)業(yè)能夠支付高額的地租。,3.3 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論,服務(wù)業(yè)如保險(xiǎn)和銀行等金融業(yè)在特定的地點(diǎn)發(fā)展有時(shí)也具有歷史的偶然性，其形成與城市的發(fā)展歷史有關(guān)。一般保險(xiǎn)