輸送石灰石懸索橋鋼索塔抗風(fēng)性能研究.pdf

1、懸索橋橋梁家族中跨越能力最強的橋型之一,懸索橋以其整體造型美觀和施工快捷等優(yōu)勢而廣受歡迎，享有“橋梁皇后”之美稱，世界大跨徑橋梁主要采用懸索橋。懸索橋的主要受力特征是荷載由吊索傳至主纜，再由主纜經(jīng)過索塔傳至錨碇，整個傳力途徑簡潔、明確。隨著大跨徑懸索橋設(shè)計和施工技術(shù)的不斷發(fā)展，以及高強度材料的不斷出現(xiàn)，懸索橋跨徑日趨超大跨，主跨度為3300m墨西拿海峽大橋正在施工，4000m以上的跨海大橋也己被提上議程。隨著跨徑的增大，懸索橋的柔性會更

2、大，其靜風(fēng)穩(wěn)定性問題也將更加突出。空氣靜力失穩(wěn)發(fā)生前無任何預(yù)突發(fā)性強，因而破壞性更大，在橋梁的設(shè)計中應(yīng)避免這種情況的出現(xiàn)。鋼索塔的發(fā)展當(dāng)以美國和日本為代表，兩個國家建設(shè)了眾多聞名于世的懸索橋。眾所周知，日本是一個地震頻繁出現(xiàn)的國家，盡可能采用鋼結(jié)構(gòu)是日本的國策之一,這是因為鋼結(jié)構(gòu)輕于混凝土結(jié)構(gòu)，在發(fā)生地震時結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的慣性力小，所以鋼索塔對抵抗地震是極其有效的措施之一。在我國中西部，地處山區(qū)是我國戰(zhàn)略發(fā)展的天然屏障，因此要修建一些重要

3、的交通路線，在這些交通路線修建中經(jīng)常遇到橋涵或者隧道，在大跨度的橋梁修建中懸索橋是必不可少的橋梁結(jié)構(gòu)形式。并且這些地區(qū)也是地震多發(fā)區(qū)，如2008年5月12日發(fā)生的汶川地震和2010年4月14日發(fā)生的玉樹地震，給人民的生命和財產(chǎn)帶來了巨大的損失。因此，在這些地區(qū)修建大跨懸索橋時，索塔的材料可以采用鋼結(jié)構(gòu)。本文主要介紹了懸索橋鋼索塔在國內(nèi)外的應(yīng)用，并總結(jié)了一些橋梁鋼索塔的結(jié)構(gòu)形式和類型，鋼索塔塔柱之間的連接以及與基礎(chǔ)連接形式，并研究了懸索橋