基于聚類分析的船舶碰撞結(jié)果分析.pdf

1、海上交通事故中船舶碰撞事故頻頻發(fā)生，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可挽回的損失。船舶碰撞往往會(huì)造成船舶結(jié)構(gòu)破損、貨物泄漏、環(huán)境污染、人員傷亡等災(zāi)難性的后果。因此，無(wú)論是從安全方面、經(jīng)濟(jì)方面，還是從環(huán)境保護(hù)方面來(lái)看，分析已發(fā)生的船舶碰撞事故，參考船舶碰撞事故結(jié)果從而總結(jié)出具有實(shí)際意義的船舶碰撞后果分析模型，進(jìn)而給船舶駕引人員提出合理的參考以避免碰撞或使碰撞損失最小化具有重要的意義。
　　 本文在對(duì)254起國(guó)內(nèi)外碰撞事故報(bào)告進(jìn)行翻譯、整理

2、的基礎(chǔ)上，得出船舶碰撞事故的詳細(xì)相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用逐步回歸分析的方法研究了對(duì)碰撞結(jié)果可能產(chǎn)生影響的各碰撞要素，并對(duì)得到的碰撞要素進(jìn)行系統(tǒng)聚類，確定了碰撞要素與碰撞結(jié)果之間的函數(shù)關(guān)系。
　　 對(duì)已得到的船舶碰撞事故數(shù)據(jù)進(jìn)行中心化和標(biāo)準(zhǔn)化處理，消除量級(jí)和量綱的影響，回歸分析后確定了船舶碰撞后碰撞損失的大小主要受船舶碰時(shí)排水量、碰撞角度、碰前速度和碰撞位置四個(gè)要素影響，且船舶碰時(shí)排水量和碰撞角度的影響系數(shù)明顯大于碰前速度和碰撞位置的影響系

3、數(shù)。通過(guò)分析不同要素對(duì)碰撞損失影響可以得出船舶碰時(shí)排水量對(duì)碰撞損失結(jié)果起關(guān)鍵作用。
　　 對(duì)上述結(jié)果采用系統(tǒng)聚類算法，以船舶碰時(shí)排水量對(duì)碰撞數(shù)加權(quán)損失的影響程度為標(biāo)志，將原始數(shù)據(jù)自然分成了13類，并用分類數(shù)據(jù)代替原始樣本數(shù)據(jù)，通過(guò)相關(guān)分析、非線性分析和曲線擬合確定了船舶碰時(shí)排水量和碰撞損失之間為逆函數(shù)的非線性關(guān)系，進(jìn)而得到了船舶碰撞損失和船舶碰時(shí)排水量間為逆函數(shù)關(guān)系模型。
　　 根據(jù)模型可知，隨著船舶碰時(shí)排水量的增大，船