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文檔簡介
1、我國的交通問題和其它大多數(shù)國家一樣已成為一個相當(dāng)重要的問題,如何運(yùn)用現(xiàn)代的科技手段來緩解日益嚴(yán)峻的交通壓力,是目前研究的重點(diǎn)。 本文根據(jù)Agent的特點(diǎn)首先介紹了運(yùn)用Agent技術(shù)進(jìn)行交通仿真的優(yōu)勢。然后,搭建了一種基于Agent的交通流微觀仿真系統(tǒng)。對各Agent及其交互進(jìn)行建模,闡述了各Agent交互協(xié)調(diào)的過程。在該系統(tǒng)中,每個交通元素被定義為具有自主性、適應(yīng)性和合作協(xié)調(diào)性的智能化Agent。各Agent可自主地進(jìn)行道路數(shù)據(jù)
2、采集、處理,并通過相互通信實(shí)現(xiàn)資源共享,從而使每個交通元素都具有足夠的智能參與交通的智能化決策,能更好的模擬交通元素的行為,在很大程度提高了交通控制的仿真精確度。 論文按照面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計原則,在需求分析的基礎(chǔ)上,對城市交叉口微觀仿真系統(tǒng)進(jìn)行了模塊劃分,提出了系統(tǒng)的總體構(gòu)架,隨后對路網(wǎng)描述和控制算法進(jìn)行了分析并得出了6個基本的類,最后對信號燈模型進(jìn)行了討論與實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)了一個可復(fù)用可擴(kuò)展的城市交通微觀仿真系統(tǒng)。論文最后通過一個
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