車載式鋼軌斷面磨耗動態(tài)測量中磨耗參量的圖像處理.pdf

1、鐵路是國家交通運輸?shù)拇髣用}，鐵道鋼軌磨耗的動態(tài)參數(shù)直接影響到行車的安全。鐵道部鐵路線路維修規(guī)則規(guī)定了鋼軌軌頭的參數(shù)磨耗的限定值，當(dāng)鋼軌軌頭的磨損超過規(guī)定的限定值，危及到行車的安全時，就應(yīng)及時更換。隨著鐵路運輸?shù)母咚?、重載、高密度運行，鋼軌的磨耗也越來越嚴(yán)重，因此鋼軌磨耗動態(tài)參數(shù)的檢測研究具有重大的現(xiàn)實意義。
　　 由于人工靜態(tài)檢測的效率太低，無法和高速列車的運行相配套，我們研制了車載鋼軌磨耗參數(shù)檢測系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用紅外線狀光源，

2、使用配備CCD傳感器的光學(xué)接收系統(tǒng)，使用GPS定位系統(tǒng)確定磨耗點的位置，并利用計算機進行圖像處理產(chǎn)生磨耗參數(shù)。本系統(tǒng)對于車載鋼軌磨耗參數(shù)測量準(zhǔn)確，并且處理速度較快。
　　 本文中，針對該項目的開發(fā)背景和國內(nèi)外的技術(shù)情況，對鋼軌磨耗檢測系統(tǒng)進行了需求分析。根據(jù)鋼軌磨耗檢測系統(tǒng)的功能需求，分析了整體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；設(shè)計了相應(yīng)的系統(tǒng)方案；建立了鋼軌磨耗參數(shù)的測量模型；給出了磨耗參數(shù)的軟件系統(tǒng)的處理流程；并針對各個功能點劃分模塊，使用了VC

3、++6.0開發(fā)平臺編程實現(xiàn)。本文重點介紹了作者參與完成的圖像處理功能，詳細描述了圖像處理功能的設(shè)計、開發(fā)和實現(xiàn)過程。在分析和實驗的基礎(chǔ)上，本文給出磨耗參數(shù)的軟件處理流程圖。在實現(xiàn)圖像去噪、灰度增強、圖像細化、圖像畸變校正、參數(shù)計算等功能模塊過程中，本文充分考慮了實際的應(yīng)用環(huán)境和系統(tǒng)運行效率的要求，比較和分析了軟件處理流程中各種算法的特點，選擇了更適合本課題的算法編譯軟件程序，并結(jié)合對鋼軌維護情況下新的定位基準(zhǔn)模式，對鋼軌斷面的垂直和水平