突發(fā)事件下鐵路網(wǎng)性能及傳播影響分析的研究.pdf

1、鐵路運輸一直是我國最主要的交通運輸方式,中國經(jīng)濟的快速發(fā)展對鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)提出了更高效的需求。但是,在受到突發(fā)事件的時候,尤其是自然災(zāi)害、交通事故堵塞等襲擊的情況下,鐵路網(wǎng)的可靠性以及突發(fā)事件的進(jìn)一步傳播對鐵路網(wǎng)造成的影響成了一個廣受關(guān)注的問題。
　　 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論作為近年來系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展前沿,為深入研究交通網(wǎng)絡(luò)的各種特性和動力學(xué)過程以及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)間的相互作用等問題奠定了理論基礎(chǔ),也為鐵路網(wǎng)的研究提供了一種全新的思考角度。研究鐵路網(wǎng)的

2、最終目標(biāo)足理解路網(wǎng)的功能,網(wǎng)絡(luò)的功能可以通過其上動力學(xué)過程的特性來反映。
　　 本文從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)角度分析了鐵路網(wǎng)的靜態(tài)統(tǒng)計特征,從網(wǎng)絡(luò)效率角度評價了鐵路網(wǎng)的魯棒性,并確立網(wǎng)絡(luò)的全局效率為鐵路網(wǎng)的連通可靠度。利用這些指標(biāo)對鐵路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)屬性經(jīng)過實例驗證后,得出鐵路網(wǎng)是具有無標(biāo)度特性的小世界網(wǎng)絡(luò)。接下來要研究的是鐵路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)性能,通過建立基于SlR理論的晚點傳播模型,模擬分析了晚點這種行為對鐵路網(wǎng)造成的影響,進(jìn)而可以看出具有無標(biāo)度特性的小