越野汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性CAE分析與傳動(dòng)比優(yōu)化.pdf

1、汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配是否合理，對(duì)汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。本文以陸風(fēng)X8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型為研究對(duì)象，以提高整車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為研究目標(biāo)，運(yùn)用GT-SUITE軟件對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)比進(jìn)行了優(yōu)化。
　　 基于GT-SUITE軟件對(duì)陸風(fēng)X8越野汽車進(jìn)行了整車性能建模，對(duì)其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了CAE分析，CAE分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比表明:評(píng)價(jià)動(dòng)力性技術(shù)指標(biāo)中，最大的相對(duì)誤差為2.52％，評(píng)價(jià)燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)指標(biāo)中，最

2、大相對(duì)誤差為2.32％，即兩類評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的相對(duì)誤差均小于3％，由此驗(yàn)證了所建仿真分析模型的準(zhǔn)確性、可靠性。
　　 基于所建立的分析模型，運(yùn)用DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，以汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)汽車動(dòng)力系傳動(dòng)比進(jìn)行了優(yōu)化，確定出了一組最佳的傳動(dòng)比。進(jìn)一步的分析表明:汽車傳動(dòng)比優(yōu)化以后，其最高車速提高了6.2％，原地起步0-100km/h連續(xù)換擋加速時(shí)間縮短了8.8％，最大爬坡度提高了11.4％;而其等速百公里油耗平均降低了