連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制理論分析與運用.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)橋以強(qiáng)度高、線形明快、施工簡便快捷、跨越能力強(qiáng)的優(yōu)勢在大跨度橋梁中具有廣泛的應(yīng)用。
　　連續(xù)剛構(gòu)橋常常采用對稱懸臂澆筑法施工。在懸臂施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)受多種因素的影響，如混凝土的收縮和徐變、設(shè)計參數(shù)與實際數(shù)值的差異、施工誤差、測量誤差、溫度變化等，因此采用懸臂澆筑法施工必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來非常復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化。為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)安全，確保連續(xù)梁橋成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計要求，使連續(xù)剛構(gòu)橋的實際狀態(tài)

2、與設(shè)計狀態(tài)盡可能相符，橋梁施工控制是不可缺少的。
　　本文在分析總結(jié)國內(nèi)外大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋發(fā)展和施工控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，對連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的特點以及方法進(jìn)行概括介紹。以大渡河大山水電站省道S211及庫周交通復(fù)建工程什月河大橋為工程背景，闡述了灰色系統(tǒng)理論，建立預(yù)測模型GM(1,1),將什月河大橋?qū)嶋H工程看成一個灰色系統(tǒng)，以什月河大橋5號墩中跨的9號塊箱梁的預(yù)測計算為實例，運用GM(1,1)模型對9號塊撓度變化值進(jìn)行預(yù)測

3、計算，得出下一階段立模板時的預(yù)留拱度。
　　本文結(jié)合什月河大橋?qū)嶋H工程，運用MIDAS/CIVIL模型軟件對參數(shù)進(jìn)行分析計算，得到混凝土的彈性模量與容重的變化對該橋的標(biāo)高影響最為顯著，在彈性模量和容重分析參數(shù)減小10％的條件下，引起橋梁撓度值變化范圍達(dá)到15％左右。采用大型計算軟件MIDAS/CIVIL對全橋逐段懸臂施工進(jìn)行仿真分析模擬，對施工各個階段進(jìn)行調(diào)整控制。在線形控制中，通過對模型分析計算，得到了施工預(yù)拱度與成橋預(yù)拱度值，