懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、近年來(lái),隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展越來(lái)越快。由于跨徑的增大,施工中的各種不確定因素日益顯著,使連續(xù)剛構(gòu)橋在工程建設(shè)中面臨高風(fēng)險(xiǎn),必須采取積極措施來(lái)應(yīng)對(duì)。本文以北京城市軌道交通亦莊線跨京津塘高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?從橋梁工程建設(shè)實(shí)際出發(fā),對(duì)懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制和施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行研究。
　　 論文首先闡述了施工控制和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本理論,研究了連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制計(jì)算的基本方法。采用大型通用有限元

2、軟件Midas/Civil建立了跨京津塘連續(xù)剛構(gòu)橋的仿真模型,對(duì)每一個(gè)施工階段進(jìn)行了詳細(xì)的仿真計(jì)算分析。同時(shí),針對(duì)該橋施工進(jìn)行應(yīng)力、線形和溫度監(jiān)控,綜合分析給出節(jié)段立模標(biāo)高,確保了成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。借助對(duì)橋梁以往事故的基本研究成果,通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算分析,同時(shí)采用與業(yè)主和專家交流、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相結(jié)合的方法,對(duì)跨京津塘高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工期間的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。采用德?tīng)柗品▽?duì)施工期間的風(fēng)險(xiǎn)做等級(jí)評(píng)估,并提出了施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施。