LNG船舶蒸發(fā)汽再液化經(jīng)濟(jì)性分析.pdf

1、天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、潔凈的能源，其熱值高、燃燒產(chǎn)物對(duì)環(huán)境污染少，被認(rèn)為是二十一世紀(jì)首選能源。天然氣低溫液化后的體積僅為原體積的1/625，十分有利于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)天然氣的需求量與日俱增，現(xiàn)有的產(chǎn)量己經(jīng)不能滿足市場需求，每年必須大量進(jìn)口液化天然氣。由于以液態(tài)來貯存和運(yùn)輸天然氣具有很高的經(jīng)濟(jì)性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)，所以液化天然氣船在世界天然氣市場起著舉足輕重的作用。 目前，絕大多數(shù)LNG船液貨艙沒有再液化裝置，這

2、樣液貨艙產(chǎn)生的蒸發(fā)汽(BOG)不能再液化返回液貨艙，造成了很大的貨損。同時(shí)LNG船蒸汽動(dòng)力裝置熱效率較低，大概只有30％，增加了營運(yùn)費(fèi)用。為了解決這些問題，本文對(duì)BOG的再液化技術(shù)進(jìn)行了一定程度的理論研究，并對(duì)LNG船舶應(yīng)用再液化裝置后的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了探討和研究。 在本文中，首先介紹了目前國內(nèi)外對(duì)再液化技術(shù)研究的現(xiàn)狀和LNG船舶發(fā)展況及現(xiàn)狀，針對(duì)LNG船舶再液化裝置從技術(shù)觀點(diǎn)、能量觀點(diǎn)、和經(jīng)濟(jì)性觀點(diǎn)分別進(jìn)行了闡述，對(duì)LNG船配置再

3、液化裝置可行性進(jìn)行論證。 對(duì)再液化技術(shù)涉及的低溫制冷原理、逆布雷頓制冷原理、陸地上LNG液化方法和原理、LNG船再液化原理和方法進(jìn)行了分析和研究，同時(shí)對(duì)再液化中可能用到的設(shè)備--壓縮機(jī)、低溫?fù)Q熱器、分離器、膨脹機(jī)或節(jié)流閥進(jìn)行熱力學(xué)模擬； 其次，對(duì)給定母型船的再液化裝置進(jìn)行建模，并根據(jù)給定具體實(shí)驗(yàn)熱平衡方程和制冷原理對(duì)液貨艙的制冷量、貨物壓縮機(jī)的功率、貨物的流氮?dú)鈮嚎s機(jī)的功率、氮?dú)鈮嚎s機(jī)的循環(huán)量進(jìn)行理論計(jì)算。 通過