船舶降速航行的經濟性和排放變化分析.pdf

1、在當前的形勢下，隨著世界航運業(yè)的不斷發(fā)展，市場經濟機制的引入，我國的航運企業(yè)面臨著激烈的市場競爭，當前燃油價格變幻莫測和不斷攀高，燃油成本已經成為船舶運輸成本中最大的支出項，并且所占比列不斷增重。因此，航運企業(yè)為了能夠在競爭激烈的市場中保持強有力的競爭力，必須在燃油成本控制上下功夫。由于螺旋槳所消耗的功率大約與主機轉速的立方成正比，故航速的少量降低便可節(jié)省大量的燃油消耗。所以，在市場不景氣、燃油價格偏高、市場運價長期低迷時，降速航行是最

2、普遍最有效的節(jié)能措施。但航速并不是越小越好，因為航速降低后，貨運周轉量下降，運力降低，相應的營運收入就降低，因此船舶的航速是經濟和技術的綜合反映，存在一個最佳盈利航速，即：最佳航速。 本文將首先通過對船舶運輸成本的分析尋求控制成本的有效途徑；然后，從分析航速、主機功率、油耗量三者之間的關系出發(fā)，闡述降速節(jié)能的原理，對船舶降速航行時船舶經濟性作出分析，分析營運船舶應如何選擇最佳航速。在保證營運船舶能夠取得最佳經濟效益的同時，本文將

3、分析船舶降速航行后，主機排放的變化。主要是NOx的排放變化，具體舉例計算分析船舶降速航行后每海里NOx的排放量，定量計算出船舶節(jié)能減排的年效益。這在“MARPOL73/78公約”附則VI對船舶NOx的排放進行嚴格控制生效后有著重要的環(huán)保意義和實際意義。從船機槳工況匹配和管理的角度出發(fā)，對船舶降速航行進行了優(yōu)化分析。運用實例對單船進行了各方面的經濟性和排放變化分析，包括航速選擇、經濟效益定量評估、NOx排放計算等。通過一系列的分析計算最終