邢衡高速跨越構造物差異沉降控制技術研究.pdf

1、高速公路跨越構造物路段存在軟土時,由于該路段軟土由于具有壓縮性高、滲透性差,潛在的工后沉降危害大,承載能力低的特性,因此,從公路性能對地基的要求出發(fā),軟土地基需要進行加固處理,提高地基的強度,控制地基沉降在一定范圍內。本文以邢衡高速公路為依托工程,在對國內高速公路橋頭過渡段路基病害進行廣泛調查分析的基礎上,通過理論分析、現場沉降觀測等方法,系統研究了CFG樁處治橋頭軟土地基沉降控制方法,為CFG樁復合地基處治橋頭軟土地基提供依據。

2、>　　本文主要研究內容包括以下幾方面:(1)通過對國內外路橋過渡段差異沉降產生原因及處治措施的調查與分析,可以看出路橋過渡段病害大致可歸納為路基的整體滑移破壞、橋臺與臺背填土形成臺階差、路基凹陷(不均勻沉降)及病害轉移至搭板末端等,針對這些病害,總結了沖擊碾壓、復合樁處理路基沉降、土工合成材料處治路基沉降、強夯處治路基沉降、堆載預壓處理路基沉降等方法的適用范圍及其使用效果,便于對已有沉降控制方法進行改進與完善。(2)基于對路基土沉降變形

3、機理進行研究分析的基礎上,結合河北省邢衡高速公路具體工程實際,以CFG樁加固公路軟基為例,建立有限元數值模型,對不同樁長、樁身模量、樁間距條件下CFG樁處治公路軟基沉降控制效果進行對比分析,確定不同處治方案對于控制公路軟土地基沉降的作用和效果,為制定合理的工程處治方案奠定基礎。(3)通過對邢衡高速試驗路施工期和工后地基沉降進行觀測,建立有限元模型對施工期路基沉降進行計算,并與觀測數據進行對比,確定模型計算的準確性,并結合工后沉降觀測數據