72000噸油輪貨油加熱保溫操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、石油是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。作為石油運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸途徑之一，油輪運(yùn)油的經(jīng)濟(jì)性隨著油價(jià)的攀高逐漸成為人們研究的熱點(diǎn)。石油粘度大、傾點(diǎn)高、輸送性能較差，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中往往需要對(duì)石油進(jìn)行加熱到某一溫度以便于輸送。目前國(guó)內(nèi)外油輪加熱操作完全憑船員的經(jīng)驗(yàn)，耗油量大，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性較差。根據(jù)每條船的設(shè)備和載貨情況，利用理論分析的方法，研制一套能得出安全、經(jīng)濟(jì)、易操作的科學(xué)加溫方案的計(jì)算軟件，具有重要的意義。 本文采用理論分析和實(shí)船應(yīng)

2、用相結(jié)合的方式，針對(duì)大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司72000DWT油輪“連安湖”號(hào)進(jìn)行建模，根據(jù)非穩(wěn)態(tài)集總參數(shù)法對(duì)主甲板蒸汽管路和11個(gè)貨油艙，建立加熱與保溫的數(shù)學(xué)物理模型。該模型收集了包括船舶結(jié)構(gòu)參數(shù)、水文氣象條件、300余種貨油的物性參數(shù)以及蒸汽、空氣、惰性氣體、海水等相關(guān)介質(zhì)物性參數(shù)等內(nèi)容的單值性條件。通過(guò)使用腳本語(yǔ)言基于C＃的編程環(huán)境下的Visual Studio2005，可以把貨油加熱與保溫操作的傳熱過(guò)程進(jìn)行編程，該軟件能得出加熱、保溫等不

3、同工況條件下的合理操作方案。通過(guò)在“連安湖”號(hào)076和077兩個(gè)航次的數(shù)據(jù)采集和分析，得到如下結(jié)論：油輪貨油加熱保溫操作系統(tǒng)的計(jì)算精度較好，實(shí)船采集數(shù)據(jù)與計(jì)算軟件數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，計(jì)算軟件的計(jì)算精度誤差小于10％；水文氣象條件對(duì)換熱效果有明顯影響，船艏段的艙室和蒸汽甲板管段受上浪程度的影響較為明顯，不能忽視甲板主蒸汽管路的熱損失；甲板蒸汽管道內(nèi)蒸汽基本處于飽和狀態(tài)，蒸汽溫度與飽和蒸汽溫度的誤差小于10％；空艙對(duì)臨艙貨油的自然冷卻有巨大的影響