地鐵折返線段掘進(jìn)機(jī)施工力學(xué)及地表沉降研究.pdf

1、目前，我國(guó)地鐵交通快速發(fā)展，促進(jìn)了地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)發(fā)展。地鐵折返線不但組成隧道洞型多、斷面大，而且往往有多個(gè)隧道組成隧道群，在城市復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行折返線暗挖法施工，保證施工安全、減少對(duì)周圍環(huán)境的影響非常重要。為此，有必要對(duì)地鐵折返線隧道群的施工方法和技術(shù)進(jìn)行深入地研究。 本文以廣州地鐵6號(hào)線東湖站區(qū)間折返線隧道群為工程背景，針對(duì)該工程地層屬于軟弱破碎圍巖，擬采用二臺(tái)階施工法，上臺(tái)階采用掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，下臺(tái)階鉆爆掘進(jìn)，以減小鉆爆

2、掘進(jìn)工程中爆破對(duì)圍巖的振動(dòng)而引起的地表沉降變形量。 以大斷面隧道為研究目標(biāo)，通過對(duì)各種開挖步驟和支護(hù)效果的動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬計(jì)算提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案并確定合理的施工順序，確保在隧道施工期間地面建筑物的安全性。 通過計(jì)算機(jī)對(duì)研究目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工三維數(shù)值模擬分析，確定隧道典型的地表沉降曲線。通過選取最佳的施工方案和改善加固區(qū)及隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，嚴(yán)格控制地表沉降。 在隧道的開挖過程中，隧道結(jié)構(gòu)的拱肩及拱腰處承受了較大的應(yīng)力，在隧