基于網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通事故影響評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、我國(guó)城市軌道交通日趨進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)大大提高了運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)也產(chǎn)生了運(yùn)營(yíng)事故的網(wǎng)絡(luò)放大效應(yīng)?，F(xiàn)有的事故影響評(píng)價(jià)方法多局限于人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)影響等，網(wǎng)絡(luò)層面的事故影響分析較少。另一方面，網(wǎng)絡(luò)科學(xué)中的圖論和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的研究日趨成熟，并開始應(yīng)用于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的研究。因此，本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，提出了一種網(wǎng)絡(luò)層面的城市軌道交通事故影響評(píng)價(jià)方法，并以上海為例對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了驗(yàn)證，對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了分析。
　　

2、評(píng)價(jià)思路為:建立城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)模型→在模型中模擬各類運(yùn)營(yíng)事故→計(jì)算事故后網(wǎng)絡(luò)模型的特征參數(shù)/評(píng)價(jià)指標(biāo)→得出事故影響評(píng)價(jià)結(jié)論。圍繞該評(píng)價(jià)思路，本文對(duì)事故類型、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論、評(píng)價(jià)指標(biāo)、事故的數(shù)值模擬算法等進(jìn)行了研究，具體研究?jī)?nèi)容和成果如下:
　　(1)分析了國(guó)內(nèi)外近年來的地鐵運(yùn)營(yíng)事故，并對(duì)各類運(yùn)營(yíng)事故的影響類型進(jìn)行了總結(jié)，發(fā)現(xiàn)事故類型雖然多種多樣，但各類事故造成的影響卻有規(guī)律可循，一般為車站關(guān)閉不能通車、車站關(guān)閉但可通車、整條線路停

3、運(yùn)三種。
　　(2)研究了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論，建立了城市軌道交通Space L、Space P網(wǎng)絡(luò)模型，分別對(duì)應(yīng)軌道線網(wǎng)的實(shí)體結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。分析了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及各網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)指標(biāo)的適用性，選擇了連通效率E、換乘效率Et、子圖相對(duì)大小S三個(gè)主要的事故影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)。介紹了線網(wǎng)數(shù)據(jù)的采集和初步處理方法，編寫了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的Matlab算法、各類型事故的數(shù)值模擬算法。
　　(3)以上海軌道交通為例，評(píng)價(jià)了一個(gè)車站關(guān)閉、多個(gè)車

4、站關(guān)閉、整條線路停運(yùn)等多種情況對(duì)上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)造成的影響。發(fā)現(xiàn)車站關(guān)閉不能通車和線路停運(yùn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能有較大影響，跨站運(yùn)營(yíng)的影響相對(duì)較小;少數(shù)車站對(duì)網(wǎng)絡(luò)有著較大的影響，而多數(shù)車站對(duì)網(wǎng)絡(luò)僅有較小的影響;影響較大的車站一般為多線相交的換乘站以及放射線與核心區(qū)交接的車站;多個(gè)樞紐站的關(guān)閉會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)造成災(zāi)難性的影響，使連通效率、換乘效率等降低50％以上。
　　本文提出的評(píng)價(jià)方法可以計(jì)算不同類型、不同程度的運(yùn)營(yíng)事故對(duì)線網(wǎng)連通效率、換乘性能等