鐵路地面信息檢測(cè)技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、鐵路地面信息系統(tǒng)是列車(chē)控制系統(tǒng)的重要組成部分.地面控制信息一般包括軌道電路信息和臨時(shí)限速信息,為了確保行車(chē)安全,需要有效地檢測(cè)這些地面控制信息。
　　 我國(guó)根據(jù)自身鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀,制定了中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)(CTCS)技術(shù)規(guī)范.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)是CTCS0級(jí)和CTCSI級(jí)的關(guān)鍵設(shè)備之一。在以現(xiàn)有LKJ為核心的列車(chē)控制系統(tǒng)中,地面控制信息的處理方案存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地面信息處理能力弱等不足.本文針對(duì)這些不足,提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案

2、。
　　 首先對(duì)軌道電路信息的接收方案進(jìn)行了優(yōu)化,地面信息處理插件在過(guò)絕緣節(jié)信息處理的基礎(chǔ)上,增加低頻燈顯信息的解調(diào)功能,這樣做不僅可以去掉機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)整套設(shè)備和數(shù)字量輸入插件,而且地面信息處理插件可以從主控制插件得到軌道電路制式信息,省去機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)進(jìn)行制式判斷需要做的復(fù)雜工作,使得系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)得到較大簡(jiǎn)化。
　　 其次在移頻軌道電路低頻信號(hào)的處理上,提出了一種改進(jìn)的實(shí)數(shù)調(diào)制ZFFT算法,在頻譜搬移的過(guò)程中采用實(shí)數(shù)調(diào)

3、制的方法,避免了一般復(fù)數(shù)調(diào)制帶來(lái)的細(xì)化頻譜和原始頻譜不一致的缺點(diǎn)。由于采取了實(shí)數(shù)調(diào)制,頻譜分析時(shí)可以采用實(shí)數(shù)FFT的快速算法,大大提高了算法的效率。
　　 此外,原方案中尚未設(shè)計(jì)臨時(shí)限速信息的接收和處理。本文利用射頻技術(shù),在地面信息處理系統(tǒng)中增加了地面臨時(shí)限速信息的接收和處理,并給出了相應(yīng)的解決方案。
　　 根據(jù)改進(jìn)方案,利用DSP作為信息處理的主要平臺(tái),進(jìn)行具體的硬件和軟件設(shè)計(jì)。最后進(jìn)行了測(cè)試驗(yàn)證,測(cè)試結(jié)果表明該方案可