鐵路地-車(chē)連續(xù)信息傳輸系統(tǒng)故障致因模型的研究與分析.pdf

1、鐵路地-車(chē)連續(xù)信息傳輸系統(tǒng)主要包括地面軌道電路子系統(tǒng)和車(chē)載機(jī)車(chē)信號(hào)子系統(tǒng)兩部分，車(chē)載機(jī)車(chē)信號(hào)子系統(tǒng)通過(guò)電磁感應(yīng)方式感應(yīng)地面軌道電路信號(hào)，并利用機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)讀取其中的控車(chē)信息，在保證列車(chē)運(yùn)行的安全性、可靠性和高效性方面具有重要的意義。故障致因模型是從大量典型故障的原因分析和總結(jié)中提煉出系統(tǒng)故障的發(fā)生機(jī)理的一種系統(tǒng)故障分析模型，其研究目的在于闡明故障為何會(huì)發(fā)生，故障是如何發(fā)生的以及怎樣預(yù)防故障發(fā)生。研究故障致因模型，對(duì)深入理解系統(tǒng)故障發(fā)生的

2、機(jī)理，提高系統(tǒng)安全性、可靠性和高效性，對(duì)系統(tǒng)故障的調(diào)查、分析和設(shè)備的維護(hù)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義，對(duì)于制定預(yù)防策略、減少類(lèi)似故障甚至事故的發(fā)生具有重要意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研得出地-車(chē)連續(xù)信息傳輸系統(tǒng)有四種主要的故障，然后對(duì)故障致因進(jìn)行歸納和總結(jié)，根據(jù)事故致因理論建立基于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的不同故障情況下魚(yú)骨圖致因模型，將系統(tǒng)不同故障情況下的故障致因分為設(shè)備因素、人為因素、環(huán)境因素和管理因素。⑵由于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)及故

3、障發(fā)生概率等因素的影響，通過(guò)調(diào)研得到的故障致因并不全面，且對(duì)于調(diào)研得到的某些故障致因?qū)ο到y(tǒng)的影響及影響程度并不確定。因此，本文結(jié)合傳輸線四端網(wǎng)和六端網(wǎng)理論的各自優(yōu)點(diǎn)，對(duì)地-車(chē)連續(xù)信息傳輸系統(tǒng)各部分及分路狀態(tài)下短路電流和調(diào)整狀態(tài)主軌軌入電壓、小軌軌入電壓進(jìn)行建模。在最不利條件下，通過(guò)仿真分析了匹配變壓器、傳輸電纜、調(diào)諧區(qū)、補(bǔ)償電容、道床電阻、鋼軌對(duì)地絕緣性能不良、意外分路及分路阻抗對(duì)軌道電路信號(hào)傳輸?shù)挠绊懠坝绊懗潭龋w納了這些故障致因可