基于信息交互的事故致因模型研究.pdf

1、隨著我國鐵路運輸速度的提高和行車密度的不斷增大，發(fā)生事故的風險也進一步提高。事故分析作為保證安全的重要手段，對列車的安全運行具有深遠的影響。同時，計算機系統(tǒng)的應用，極大地增加了軌道交通控制系統(tǒng)的復雜性，系統(tǒng)內(nèi)的信息交互也變得越來越復雜化和多樣化，這使得相關的事故分析面臨極大的挑戰(zhàn)。此外，現(xiàn)有的事故分析方法都不是針對軌道交通系統(tǒng)的，而且都存在各種各樣的問題，例如只專注于系統(tǒng)組件失效或故障、未考慮系統(tǒng)的運營場景、未考慮人-機-環(huán)之間的交互等

2、。所以，找到一種適用于軌道交通系統(tǒng)的事故分析方法是我國現(xiàn)階段急需解決的問題。
　　論文分析了列車運行控制系統(tǒng)的復雜交互特性，提出了基于信息交互的事故分析方法，深入系統(tǒng)交互中探究事故的致因機理，以“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故為例進行分析。論文主要的創(chuàng)新點如下:
　　(1)提出了一種新的事故致因模型:基于信息交互的事故致因模型?；谙到y(tǒng)論對事故的解讀，并通過事故案例研究發(fā)現(xiàn)大多數(shù)事故的發(fā)生是由于操作人員或設備對系統(tǒng)運行

3、狀況的認知不準確或?qū)θ蝿請?zhí)行進展的認知與實際狀況不符，使得人或設備發(fā)出了錯誤的動作，導致了事故的發(fā)生。而導致人或設備的認知不準確的原因主要是人、機、環(huán)之間的異常的信息交互。
　　(2)提出了人和設備對系統(tǒng)運行狀況或任務執(zhí)行進展的認知模型的概念:操作人員的心智模型、機器（設備）的認知模型。建立了操作人員認知決策的數(shù)學模型?；谛畔⒔换サ氖鹿史治龇椒ǖ哪康木褪峭ㄟ^系統(tǒng)中的信息交互來分析操作人員的認知決策過程，以及機器的認知模型，進而找

4、到操作人員的心智模型或機器的認知模型與實際的物理模型之間出現(xiàn)偏差的原因。
　　(3)從信息交互的角度全面、系統(tǒng)的分析了“7·23”甬溫鐵路事故，建立了事故相關的人、機、環(huán)之間的信息交互模型，以及事故的實際物理模型、操作人員的心智模型和機器（設備）的認知模型，分析了事發(fā)時人員的認知決策過程以及機器的認知模型。找到了導致人和設備認知發(fā)生偏差的原因，即事故致因。
　　(4)建立了人員可靠性分析(HRA)事件樹情景模型。明確了“7·