基于復雜網絡的鐵路事故致因研究.pdf

1、近年來，我國鐵路建設發(fā)展迅速，按照2013年科技部印發(fā)的《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，到2020年，我國高速鐵路里程達160000公里。隨著鐵路運輸里程的不斷增加，安全問題也受到了越來越多的關注。在此背景下深入研究鐵路事故致因，找出導致鐵路事故的關鍵因素并嚴加防范，對鐵路安全風險防范及預警均有重要意義。本文借助復雜網絡基本理論，深入研究導致事故發(fā)生的各主要因素，構建鐵路事故致因模型，通過深入分析事故致因模型，找出導致鐵路事故的

2、關鍵因素并分析各因素的重要程度，為鐵路安全預警提出可行性建議。本文主要研究內容如下。
　　(1)構建鐵路事故致因模型。借助復雜網絡理論可以有效地分析各節(jié)點的重要程度及節(jié)點間的傳播路徑?；诖?，本文以事故致因因素為節(jié)點，以各因素間的相關關系為邊，構建鐵路事故致因模型，通過分析節(jié)點度、度分布、最短路、介數(shù)等相關統(tǒng)計特性，找出導致鐵路事故的關鍵因素。數(shù)值計算以7.23甬溫事故為例，通過對該模型分析可以看出區(qū)間信號機顯示錯誤是造成該事故關

3、鍵因素。
　　(2)提出相繼安全的分析方法。本文根據(jù)相繼故障基本理論，在鐵路事故致因模型的基礎上，結合鐵路事故的具體特點及實際要求，提出了相繼安全的分析方法。通過對相繼故障理論進行改進，重新定義了節(jié)點負荷、容量及其動態(tài)平衡過程，賦予事故致因模型中每個節(jié)點額外防護值、安全閾值，并對額外防護值的動態(tài)分配過程進行描述。通過提出網絡效率指標來反映相繼安全的結果以及對鐵路事故的影響。
　　(3)結合實例應用相繼安全方法分析鐵路事故致因