基于坐標(biāo)算法的鐵路線路整正系統(tǒng)研究.pdf

1、在國家大規(guī)模的鐵路建設(shè)高潮中，隨著列車運行速度的不斷提高，對線路的平順性也提出了更高的要求。而鐵路線路的平順性的保障則要求在整個鐵路建設(shè)環(huán)節(jié)包括新建鐵路鋪設(shè)及既有鐵路養(yǎng)護維修等各個環(huán)節(jié)。隨著鐵路建設(shè)要求勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，實現(xiàn)鐵路建設(shè)乃至運營各個環(huán)節(jié)軌道的絕對定位就成為可能。本文立足于研究能夠滿足新建鐵路鋪設(shè)軌道精調(diào)和既有鐵路曲線整正的基于坐標(biāo)算法的線路整正系統(tǒng)。
　　論文從“三網(wǎng)合一”的理念出發(fā)，

2、研究基于坐標(biāo)測量的線路整正算法，主要完成以下幾方面的工作:
　　1)提出高精度的線路中樁坐標(biāo)計算方法
　　根據(jù)我國鐵路采用的三次拋物線性的特點，提出適應(yīng)于不等長緩和曲線的高精度的線路中樁坐標(biāo)計算方法，能夠適用于不同等級的鐵路建設(shè)需求。
　　2)研究線路左右軌面線形的計算方法
　　利用研究的線路中樁坐標(biāo)計算方法，研究線路左（右）軌面的線形計算方法，可推求任意里程點位處的線路坐標(biāo)表，為后續(xù)的線路絕對定位提供理論基礎(chǔ)。

3、
　　3)研制軌道線形測量設(shè)備
　　研制滿足測量精度要求、方便操作的可推式輔助測量小車。在新建鐵路精調(diào)及既有鐵路復(fù)測過程中，利用高精度全站儀測量線路左（右）軌軌面任意點位坐標(biāo)，數(shù)據(jù)實時傳輸至與全站儀相連的筆記本電腦。測量點位足夠時即可構(gòu)成線路左（右）軌面的實際線形。
　　4)開發(fā)線路整正系統(tǒng)軟件
　　采用最短距離法來求解任意測量點理論精確坐標(biāo)的位置，對比實測線形與理論線形，求算實際偏差量，實現(xiàn)鐵路線路整正算法設(shè)計