北京地鐵黃莊十字交叉雙層暗挖車站施工期地面沉降控制方法研究.pdf

1、城市道路下的地鐵暗挖工程的地面沉降控制是施工與環(huán)境安全研究的一個重要方面，而北京地鐵四號線和十號線換乘站-黃莊車站是我國第一座在城市交叉道路下的采用全暗挖技術建造的雙層地鐵十字換乘車站，也是迄今為止規(guī)模最大的地鐵暗挖車站，施工期地面沉降控制更是施工與環(huán)境安全的重點和難點。本論文通過理論分析、工程類比、現(xiàn)場測試及信息反饋等方法對黃莊站施工期地面沉降控制問題開展系統(tǒng)研究，主要內(nèi)容如下:
　　1、針對地鐵換乘車站采用全暗挖法修建的特點和

2、難點，基于隧道施工力學分析，提出一次扣拱暗挖逆作法新技術。通過理論和實踐分析，該方法與傳統(tǒng)暗挖CD工法、CRD工法及雙側壁導坑工法相比，地表沉降控制顯著、結構穩(wěn)定、施工安全。
　　2、針對十字交叉暗挖換乘節(jié)點結構及沉降規(guī)律進行深入研究，結合車站使用功能，通過數(shù)值模型計算，研究了直墻與曲墻、單層與雙層等多種型式、不同組合的暗挖交叉節(jié)點的地表沉降和群洞效應等，提出“雙層直墻+單層曲墻”暗挖交叉節(jié)點模式，該結構體系受力明確，地面沉降控制

3、可靠，對站址環(huán)境及既有的地下構筑物影響較小。
　　3、研究了基于沉降監(jiān)測的信息化施工開挖技術，對地表沉降和建（構）筑物的影響程度進行了監(jiān)控分析，通過信息化監(jiān)控技術有效地指導施工安全高效進行。進而通過現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)，構建了位移正反分析模型，有效地進行了沉降預測，表明該方法對于信息化施工反饋分析的適用性。
　　4、研究了超前長大管棚作用特性及機理，對管棚計算模型進行修正，采用了樁單元模擬管棚的新思路，獲得管棚對于控制地表沉降的影響