地鐵隧道軸線貫通測量偏差控制、動態(tài)變形分析及預報方法研究.pdf

1、地鐵隧道貫通測量偏差控制、 動態(tài)變形分析及預報方法研究 摘要摘 要本文的 研究主題是地鐵隧道貫通測量偏差控制、 動態(tài)變形分析及預報方法研究。 件文 以 實 際 工 程 為 背 景尹 / 產(chǎn) 佗線:東方路站至東昌路站、7 研 究 的 重 點 是 結(jié) 合 本 人 負 責 承 擔 的 上 海 地 鐵 二 號 東昌路站至陸家嘴路站、陸家嘴路站至河南路站、靜安寺站至江蘇路站四 個區(qū)間隧道軸線貫通的實際， 研究探索出一套適用于地鐵 貫 通 測 量

2、的 有 效 方 法 。 ( 指 出 目 前 國 內(nèi) 外 普 遍 采 用 的 等 影 響 原 則 分 配 地 鐵 隧 道 軸 線 貫 通 各 環(huán) 節(jié) 限 差 的 缺 陷 ， 提 出 了 切 合 地 鐵 隧 道 貫 通 實 際 的 限 差 配 賦 原 則 J 分析探討并對每一環(huán)節(jié)的 誤差進行精度分析、 估算，并加以 控制。 提出在確保隧道軸線貫通的前提下所采用的測量手段和方法，并編制了 相應的程序， 其有效性以成功地用于解決上海地鐵二號線四

3、個區(qū)間段的貫通測量任務而得到驗證 。6 1 } 文 運 用 動 態(tài) 數(shù) 據(jù) 處 理 的 理 論 ， 探 討 了 從 盾 構(gòu) 推 進 中 地 表 變 形 數(shù) 據(jù) 時 間 序列的分析途徑出發(fā)， 提出了 一種簡單快速、適宜于工程實際問 題的動態(tài)變形分析及趨勢預報的有效方法。 為克服陳舊 數(shù)據(jù)的不良 影響，提出 動態(tài)模型中 衰減因 子的優(yōu)選算法， 從而用于解決盾構(gòu)掘進中， 地表變形動態(tài)系統(tǒng)模型的建立及變形預報。對變形分析及預測的研究擴展到運用神

4、經(jīng)網(wǎng)絡的 研究， 充分利用神經(jīng)網(wǎng)絡對非線性問 題的優(yōu)勢， 對人工神經(jīng)網(wǎng)絡用于地鐵施工中隧道內(nèi) 部及相應地表變形預測中遇到的技術(shù)問 題進行了 系統(tǒng)的 研究， 提出了防止網(wǎng)絡訓練過擬合及局部最小的方法， 對影響網(wǎng)絡收斂的各技術(shù)參數(shù)的選擇進行了探討，結(jié)果 表 明 : 將 人 工 神 經(jīng) 網(wǎng) 絡 用 于 隧 道 內(nèi) 部 及 地 表 變 形 預 測 ， 效 果 優(yōu) 于 其 它 方 法 少 一關健詞:地鐵隧道、貫通測量、 偏差控制、陀螺定向、嫡變小

5、準則、可w I “ , I 粗差剔除、 動態(tài)變形模型、 變形預報、神經(jīng)網(wǎng) 絡同濟大學博士學位論文地鐵隧道貫通測盆偏差控制、動態(tài)變形分析及預報方法研究 摘要K e y w o r d s : S u b w a y t u n n e l ， T r a n s f i x i o n s u r v e y s ， D e v i a t i o n c o n t r o l ,P e g - t o p d i r e c

6、 t i o n a l ， R e l i a b i l i t y c h e c k i n g， B l u n d e r e l i m i n a t i o n , D y n a m i cd e f o r m a t i o n m o d e l , D e f o r m a t i o n f o r e c a s t， N e u r a l n e t w o r k ， L e a s t