盾構(gòu)隧道上部疊交開(kāi)挖卸載擾動(dòng)特性及安全保護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國(guó)城市化現(xiàn)代化進(jìn)程，城市空間的擴(kuò)張逐漸向地下發(fā)展，由此催生了大量的地下工程，已建地下空間構(gòu)筑物滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的生活和工作需求的同時(shí)，也給后續(xù)工程帶來(lái)了不可避免的技術(shù)困難，如何確保已建地下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全成為了新的難題，其中之一就是在地下構(gòu)筑物上方卸載帶來(lái)的問(wèn)題。本文以上海市軌道交通10號(hào)線同濟(jì)大學(xué)站至國(guó)權(quán)路站區(qū)間隧道和下立交結(jié)構(gòu)工程為依托，對(duì)盾構(gòu)隧道上部卸載研究分析的同時(shí)，分析對(duì)比卸載施工過(guò)程中開(kāi)挖方式、加固方案等因素對(duì)下臥隧道

2、的影響程度，研究分析下臥隧道對(duì)這些因素的敏感性和響應(yīng)模式，并進(jìn)行組合分析。根據(jù)研究對(duì)比，針對(duì)不同因素，提出相應(yīng)的解決工程難題的對(duì)策和環(huán)境保護(hù)措施，保證安全快速施工，主要的研究?jī)?nèi)容如下：(1)研究有限元的相關(guān)理論和隧道施工過(guò)程中所采用的數(shù)值模擬方法，分析非線性土體Drucker-Prager模型、模擬處理中所采用的近似假定、土體參數(shù)的選取換算以及施工步驟的實(shí)現(xiàn)方式等。(2)通過(guò)建立三維有限元模型，分析不同開(kāi)挖方式下的已建隧道上浮量。通過(guò)對(duì)

3、不同的基坑開(kāi)挖方式進(jìn)行分析對(duì)比，研究基坑開(kāi)挖過(guò)程中時(shí)空效應(yīng)對(duì)基底隆起及隧道變形的控制，定性選擇最優(yōu)開(kāi)挖方式。(3)建立二維有限元模型，針對(duì)待選的六種加固方案進(jìn)行模擬分析，通過(guò)對(duì)各加固方案土體位移值的比較、土體位移方向等方式分析加固方案對(duì)已建隧道上浮的控制效果，同時(shí)考慮實(shí)際施工的難度以及工程經(jīng)濟(jì)因素，綜合選取最佳加固方案。(4)通過(guò)分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，在采用相應(yīng)開(kāi)挖保護(hù)方案后，施工過(guò)程中的地表沉降、基坑圍護(hù)豎向位移、建筑物豎向位移、管線位移