硬殼層對(duì)高速公路軟基應(yīng)力及變形影響研究.pdf

1、軟土在我國(guó)沿海、內(nèi)陸平原及山區(qū)都有廣泛分布，雖然成因不同，物理力學(xué)性質(zhì)上存在差異，厚度及深度變化懸殊，但不同類型的軟土層上普遍存在著一個(gè)硬殼層。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)硬殼層只是作為一個(gè)相對(duì)概念提出，并沒有很具體的物理、力學(xué)指標(biāo)。一般認(rèn)為硬殼呈硬塑狀態(tài)，力學(xué)強(qiáng)度或多或少比下臥土體好。 目前，軟基中硬殼層的作用效果、應(yīng)力及變形規(guī)律的研究是本課題一項(xiàng)新問題。如果充分發(fā)揮硬殼層的結(jié)構(gòu)性，能夠大大降低軟基處理費(fèi)用，這自然就成了軟基工程研究利用的目標(biāo)

2、。既然要充分利用硬殼層的優(yōu)良性能，就要對(duì)其變形及應(yīng)力變化等做深入的研究與探討。通過對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析得出硬殼層具有減小沉降、板體支撐、封閉土體、應(yīng)力滯后以及反壓護(hù)道等作用。同時(shí)，結(jié)合PLAXIS 軟件預(yù)測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)變形曲線進(jìn)行比較，使二者結(jié)果得以相互印證，并對(duì)測(cè)斜管的布設(shè)位置做了進(jìn)一步的分析，提出了一點(diǎn)建議。 最后，本文結(jié)合實(shí)測(cè)曲線探討了硬殼層對(duì)路堤填筑臨界高度的影響。并且基于多元線性回歸分析模型預(yù)測(cè)路堤填筑的臨界高度，在一系列假定