基于強(qiáng)相關(guān)子網(wǎng)的交通癱瘓預(yù)警系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展以及人民生活水平的顯著提高，各線城市的人口和私家車總量大幅增長(zhǎng)，城市道路發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日益增長(zhǎng)的需求，由此在全國(guó)各城市出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵問(wèn)題。交通擁堵制約城市發(fā)展，影響城市居民出行生活，一直以來(lái)是城市管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)。為解決城市交通擁堵問(wèn)題，智慧交通理念率先在西方提出；近些年來(lái)，該理論在我國(guó)及全球部分大城市得到實(shí)踐與發(fā)展?；诟?dòng)車GPS數(shù)據(jù)，進(jìn)行城市交通擁堵問(wèn)題研究，是目前智能交通的主要研究方向之一。<

2、br>　　針對(duì)復(fù)雜的城市交通擁堵問(wèn)題，新型交通狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型被提出，在該模型中，交通擁堵被細(xì)分為交通堵塞與交通癱瘓，該模型描述了交通狀態(tài)在暢行、堵塞和癱瘓三者間的轉(zhuǎn)移模式。在新型交通狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型的基礎(chǔ)上，提出了一種基于強(qiáng)相關(guān)子網(wǎng)的交通癱瘓預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)首先對(duì)浮動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖匹配，實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)車原始GPS點(diǎn)軌跡到路段軌跡的轉(zhuǎn)換；然后基于浮動(dòng)車的路段軌跡，挖掘城市道路網(wǎng)絡(luò)中的Top-k頻繁路段，并在選中的Top-k頻繁路段上進(jìn)行強(qiáng)相關(guān)子

3、網(wǎng)挖掘；最后，以浮動(dòng)車行程速度為參數(shù)，將興趣路段上的持續(xù)低速現(xiàn)象視作交通異常發(fā)生的狀態(tài)，監(jiān)視各強(qiáng)相關(guān)子網(wǎng)上是否有交通異常發(fā)生，當(dāng)有交通異常發(fā)生時(shí)，發(fā)出交通癱瘓預(yù)警。
　　系統(tǒng)使用了GPS點(diǎn)地圖匹配、強(qiáng)相關(guān)子網(wǎng)挖掘和交通異常識(shí)別關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)強(qiáng)相關(guān)子網(wǎng)挖掘參數(shù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析，結(jié)果表明低采樣頻率GPS數(shù)據(jù)，會(huì)導(dǎo)致在挖掘強(qiáng)相關(guān)子網(wǎng)過(guò)程中，路段之間相關(guān)性度量結(jié)果偏低；利用VISSIM仿真平臺(tái)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，表明當(dāng)城市道路上發(fā)生交通異常事件后，