虎門(mén)港西大坦進(jìn)港道路軟基沉降監(jiān)控和預(yù)報(bào).pdf

1、我國(guó)沿海地區(qū)分布著廣泛的沉積軟土，其具有壓縮性、含水量大，抗剪強(qiáng)度低等特點(diǎn)。軟土基礎(chǔ)在外部荷載的作用下，其沉降大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)對(duì)在其上修建的港口碼頭產(chǎn)生很大的危害。如何保證沿海地區(qū)碼頭軟土地基的穩(wěn)定和準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其沉降是沿海沉積軟土地區(qū)修建碼頭的兩個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題。 本文概述了軟土的基本工程特點(diǎn)及其分布情況，對(duì)軟基沉降計(jì)算和預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行了小結(jié)?；贔LAC建立了軟土沉降數(shù)值計(jì)算模型，為驗(yàn)證模型的正確性，作者以虎門(mén)港西大坦港區(qū)道路工

2、程軟基監(jiān)測(cè)為依托，針對(duì)虎門(mén)港西大坦進(jìn)港道路工程地質(zhì)情況，采用塑料排水板進(jìn)行軟基處理，通過(guò)超靜堆載預(yù)壓進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。通過(guò)二十幾個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)后，取得了真實(shí)可靠的實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，作者用此實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值計(jì)算進(jìn)行比較，并就結(jié)果進(jìn)行了分析與總結(jié)。 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)鉆探的土樣數(shù)據(jù)，通過(guò)FLAC模型軟件進(jìn)行沉降模擬計(jì)算。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)沉降觀測(cè)試驗(yàn)的沉降數(shù)據(jù)，主要是路基在加載后卸載前的沉降監(jiān)測(cè)沉降值，將試驗(yàn)值與模擬值進(jìn)行比較分析，發(fā)現(xiàn)軟件模擬計(jì)算的結(jié)果