高墩大跨混凝土橋梁等代車輛荷載數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著高墩大跨橋梁不斷涌現(xiàn)，車輛速度和載重量不斷增大，車橋耦合振動(dòng)問題愈加突出。目前，國內(nèi)、外建立荷載模型的具體方法大致可分為實(shí)測統(tǒng)計(jì)、理論分析以及實(shí)測與理論相結(jié)合三類方法，然而，無論是實(shí)測車輛荷載譜，還是通過理論分析得到的隨機(jī)車流，亦或是通過研究實(shí)測交通量得出的荷載頻值譜，由于車輛模型與車輛數(shù)量的限制，都不能很好地直接應(yīng)用于車橋耦合振動(dòng)分析。因此，建立一種模擬真實(shí)情況下汽車過橋所產(chǎn)生荷載，同時(shí)便于車橋耦合振動(dòng)分析計(jì)算的車輛荷載模型是十分

2、有必要的。
　　 作為西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目《高墩大跨橋梁車橋耦合振動(dòng)及其影響分析研究》的一個(gè)組成部分，論文通過某典型公路上一周內(nèi)的交通統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析，建立了該路段的實(shí)測車輛荷載流模型，以混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋和剛構(gòu)-連續(xù)組合橋三座大跨徑混凝土橋梁為工程依托，基于有限元分析軟件ANSYS建立了結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，通過編寫參數(shù)化設(shè)計(jì)語言APDL并利用其瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析功能分別對(duì)三類橋梁進(jìn)行了實(shí)測車輛荷載流作用下的變形分析，將全天劃分為四個(gè)