花崗巖殘積土路基填筑技術(shù)研究.pdf

1、花崗巖殘積土是指花崗巖經(jīng)風(fēng)化后未被搬運(yùn)而殘留于原地的碎屑物質(zhì)組成的土體，主要由石英、長(zhǎng)石、方解石等粗顆粒礦物和高嶺土為主的粘性土礦物組成。其原巖結(jié)構(gòu)完全被破壞，可用手剝下及手指捻碎，過去我國(guó)一直將其作為粘性土來(lái)看待。但由于其云母含量高，結(jié)構(gòu)松散，水穩(wěn)性差，粘結(jié)力小，碾壓成型困難，因此在公路中的應(yīng)用受到限制。
　　通平高速公路1標(biāo)至7標(biāo)(K1+000～K42+500)分布著大量的花崗巖殘積土，若采用棄土借方的方案，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)還是環(huán)保

2、角度來(lái)說都不可取，為保證通平高速公路花崗巖殘積土路基的穩(wěn)定性和耐久性，本文通過對(duì)花崗巖殘積土進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)、彎沉檢測(cè)和沉降觀測(cè)，系統(tǒng)的研究了花崗巖殘積土路基填筑技術(shù)。取得的主要成果如下:
　　(1)通過室內(nèi)土工試驗(yàn)，全面了解了通平高速花崗巖殘積土的工程性質(zhì);根據(jù)花崗巖殘積土的工程性質(zhì)及填筑路基的不同部位，提出了不同的處理方法;根據(jù)試驗(yàn)路段填料性能的研究，得出花崗巖殘積土的壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　(2)研究了水泥改良土