公路填筑路基沉降監(jiān)測(cè)與施工控制技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)高速公路建設(shè)經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，在取得輝煌成績(jī)的同時(shí)，也積累了大量寶貴的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。特別是近年來(lái)，隨著息化施工技術(shù)的研究和發(fā)展，并逐步運(yùn)用到實(shí)際工程建設(shè)中，提高了工程建設(shè)的質(zhì)量，提高了經(jīng)濟(jì)效益降低了工程造價(jià)。
　　路基是高速公路最主要的構(gòu)筑物，直接影響著高速公路工程質(zhì)量、使用壽命、修建期和運(yùn)營(yíng)期的安全性。路基施工過(guò)程中，路基填筑施工速率和道路各結(jié)構(gòu)層施工時(shí)間的把握，都是以路基沉降監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)的。高速公路填筑期的沉降和工后沉

2、降，直接影響高速公路建設(shè)質(zhì)量和安全性。由此可見(jiàn)，對(duì)路基沉降進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)測(cè)和準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，對(duì)于控制填筑期的沉降和工后沉降將會(huì)起重要的作用。路基沉降預(yù)測(cè)是高速公路信息化施工技術(shù)的核心內(nèi)容，因此，加強(qiáng)對(duì)路基填筑期沉降和工后沉降的預(yù)測(cè)，特別是對(duì)特殊路段路基的沉降預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，合理安排工期、組織施工順序是確保工程質(zhì)量的重要方法之一。
　　本文以呼殺高速公路路基沉降和信息化施工控制項(xiàng)目為工程背景，進(jìn)行路基沉降預(yù)測(cè)及施工控制技術(shù)研究。

3、r>　?、俜治鲅芯繃?guó)內(nèi)、國(guó)外路基沉降的研究現(xiàn)狀，通過(guò)研究以往的路基沉降監(jiān)測(cè)方案，制定詳細(xì)的監(jiān)測(cè)方案對(duì)呼殺高速公路進(jìn)行路基穩(wěn)定與沉降監(jiān)測(cè)。
　　②對(duì)灰色系統(tǒng)理論進(jìn)行詳細(xì)的研究，建立灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)路基沉降進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，在GM(1，1)模型基礎(chǔ)上，建立一種新模型-灰色優(yōu)化模型GOM，使用灰色優(yōu)化模型GOM對(duì)填方路基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算，所得預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況相吻合，證明該灰色優(yōu)化模型可以廣泛運(yùn)用到實(shí)際工程中;模型的精度檢驗(yàn)和誤差擬合情況表