城市道路電動自行車交通特性研究.pdf

1、電動自行車以靈活、方便、低碳等優(yōu)勢，有效地彌補(bǔ)了其他交通方式的不足，在城市交通中的地位凸顯，并成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。然而電動自行車比例的增加不僅在交通管理方面帶來了難題，還在交通安全方面帶來了一系列安全隱患，因此對電動自行車交通特性的研究具有理論和實(shí)踐的雙重意義。本文主要研究路段與信號交叉口電動自行車宏觀交通特性與信號交叉口直行電動自行車微觀穿越行為。
　　針對路段電動自行車交通特性研究，本文首先根據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)分

2、析了路段電動自行車流速度、密度、流量的基本關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，先是研究了電動自行車流密度—流量的關(guān)系，計算出電動自行車流最佳密度，確定本文數(shù)據(jù)屬于不擁擠的情況；進(jìn)而建立了不擁擠的情況下電動自行車速度—密度的關(guān)系模型，并使用迭代回歸方法標(biāo)定模型參數(shù)。最后從宏觀層面得到無物理隔離路段電動自行車流越線行駛的臨界速度、臨界密度、臨界流量。在微觀層面建立了考慮電動自行車流量與相鄰機(jī)動車流量影響的電動自行車個體越線行駛概率模型。
　　針對信號交

3、叉口電動自行車交通特性研究，本文首先結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計理論與方法得到一定時間間隔內(nèi)信號交叉口電動自行車到達(dá)分布符合負(fù)二項(xiàng)分布；其次描述電動自行車釋放過程，得到電動自行車釋放飽和流率的建議值，并建立電動自行車通過交叉口的速度與行駛方向、騎行者性別、釋放階段及是否存在右轉(zhuǎn)機(jī)動車干擾之間的線性回歸模型；再次通過沖突車流的釋放規(guī)律、到達(dá)率、沖突條件建立直行、左轉(zhuǎn)電動自行車與同向右轉(zhuǎn)機(jī)動車沖突概率模型。最后通過對影響直行電動自行車在信號交叉口穿越行為的