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文檔簡介
1、交通流的研究是交通仿真和控制的前提和基礎(chǔ),是實現(xiàn)交通系統(tǒng)動態(tài)分析決策控制的先決條件。交通流在城市道路網(wǎng)絡(luò)上的分布隨著時間與空間不斷變化,常常表現(xiàn)為時空分布不均。城市道路的交通流在時空分布上往往不能夠用擁擠、稀疏等簡單的狀態(tài)描述,而是表現(xiàn)出一定的多態(tài)性。交通流的多態(tài)特性研究為解決信號配時設(shè)計、行人交通管制系統(tǒng)的設(shè)計、確定新的交通管理方案等問題提供了科學(xué)有效的手段。同時結(jié)合相關(guān)多態(tài)交通流,提出具有針對性的控制方法是實施有效道路交通管理的重要
2、途徑。
首先論文提出多態(tài)交通流的定義,以城市道路路段、單點交叉口及快速路匝道為研究對象,研究分析城市道路多態(tài)交通流的特性。針對路段多態(tài)交通流,闡述了多態(tài)交通流的影響因素,在明確城市道路交通狀態(tài)劃分的基礎(chǔ)上,從同向的波動特性和異向的不均衡性兩個角度對路段多態(tài)交通流進行研究分析;從進口道的波動特性和同相位不均衡性進一步界定交叉口多態(tài)特性;對快速路匝道合流分流點的波動多態(tài)特性進行重點研究分析。
其次,在交通流特性研
3、究和國內(nèi)外控制理論研究成果以及實踐成效的基礎(chǔ)上,從交叉口時空資源綜合優(yōu)化角度對城市道路交叉口以及緊鄰路段的多態(tài)交通流控制方法進行研究。一、重點針對路段多態(tài)交通流提出符合相應(yīng)條件下的時空優(yōu)化控制方法,主要在多車道或非飽和狀態(tài)下設(shè)置公交專用道、路內(nèi)停車帶和進口道拓寬的綜合優(yōu)化控制研究,方案更具體到潮汐交通、單向交通、變向交通等管理方法;二、對交叉口進口道波動性提出利用多功能進口車道(MFE)對多態(tài)交通流進行感應(yīng)控制,其中明確多功能車道的設(shè)置
4、位置、設(shè)置數(shù)量、MFE的功能以及基于MFE的感應(yīng)信號配時方法;針對交叉口多態(tài)性中的不均衡特性分析利用疊加相位、伴隨相位等信號優(yōu)化配時方法;三、對于快速路匝道多態(tài)交通流控制方法從入口、出口匝道控制兩個方面分別對匝道多態(tài)交通流進行匝道關(guān)閉、定時、感應(yīng)、集中協(xié)調(diào)控制方法。
最后,論文利用研究成果采用交通仿真技術(shù)對相應(yīng)路段、交叉口、快速路匝道多態(tài)交通流控制進行仿真分析,驗證論文研究成果的有效性和合理性。通過城市道路多態(tài)交通流控制方
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