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1、城市軌道交通作為城市交通系統(tǒng)的骨干,擔(dān)負(fù)著很大部分的交通流量。作為快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷的交通工具,人們?cè)絹?lái)越多地選擇軌道交通,這樣的情況下,軌道交通的安全就顯得格外突出。在城市軌道的運(yùn)營(yíng)中,為保證乘客在突發(fā)事件時(shí)能得到及時(shí)、安全、高效的疏散和救援應(yīng)準(zhǔn)備較為合理的疏散模式和預(yù)案,配備所需的硬件設(shè)備和設(shè)施。 本文對(duì)區(qū)間疏散模式進(jìn)行了研究,綜合了既有疏散模式的優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用概率分析法得到影響疏散效果的兩個(gè)定量可控因素,在此基礎(chǔ)上提出了地鐵區(qū)間
2、疏散模式的改進(jìn)方案(即聯(lián)合疏散模式),該方案提出設(shè)置疏散平臺(tái),將平臺(tái)作為疏散通道和乘客從車廂至道床的臺(tái)階,乘客通過(guò)道床和疏散平臺(tái)同時(shí)進(jìn)行疏散。 本文針對(duì)聯(lián)合疏散模式,對(duì)疏散平臺(tái)的設(shè)置、聯(lián)絡(luò)通道的改進(jìn)以及疏散平臺(tái)設(shè)置后軌旁設(shè)備和管線的重新布置進(jìn)行了研究。 疏散平臺(tái)是聯(lián)合疏散模式中最重要的硬件條件,本文通過(guò)對(duì)影響平臺(tái)設(shè)置的人體特點(diǎn)、人群疏散行走特點(diǎn)以及疏散和運(yùn)營(yíng)安全等因素的分析,得到與聯(lián)合疏散方案相匹配的計(jì)算和技術(shù)數(shù)據(jù)。
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